兩款造型任君選，Mercedes-Benz大改款C-Class全球首演

全球首演現場最引人矚目的重大變化，莫過於 Mercedes-Benz 首創品牌歷史，讓新 C-Class 車系同時擁有兩種車頭造型。

在先前原廠測試資料揭露後，Mercedes-Benz 已於 1 月 18 日在德國 Stuttgart 總部發表全新大改款 C-Class，在來自全球 600 多位汽車媒體的見證下，原廠慎重地向世人介紹，這款位居 Mercedes-Benz 旗下最暢銷車系的全新演化。

開創歷史，一車兩樣貌

在全球首演現場，最引人矚目的重大變化，莫過於 Mercedes-Benz 首創品牌歷史，讓新 C-Class 車系同時擁有兩種車頭造型，一舉網羅 Mercedes-Benz 的家族特徵！包括承襲傳統車頭造型的 Elegance 與 Classic 車型，擁有經典的鍍鉻橫柵式水箱護罩與上緣的三芒星廠徽，讓人一眼就可辨識 C-Class 的品牌血統。

承襲傳統車頭造型的 Elegance 與 Classic 車型，擁有經典的鍍鉻橫柵式水箱護罩與上緣的三芒星廠徽。

除了 Elegance 的車頭造型外，原廠同時推出 Avantgarde 版本，以近似於 CL-Class 車系的水箱護罩造型，透過顯眼的中置大三星廠徽與粗橫柵鍍鉻水箱罩，流露出濃厚的古典與運動視覺感。原廠表示，透過完整詮釋 Mercedes-Benz 設計核心的兩款車頭樣貌，提供車主能按照自己的喜好，選擇最合意的造型，成為大改款 C-Class 車系重要創意。

車側外觀部分，C-Class 運用動態視覺感強烈的上揚腰線，打造出立體化的車側鈑件，搭配同樣上揚縮減的車窗面積，讓 C-Class 的車側造型更具衝勁，另外，放大後視鏡方向燈組面積設計，則在堅固行車安全的考量下，營造頗具質感的車身風格。車尾造型，則以圓弧的概念所打造，透過造型飽滿的車尾鈑件、雙排氣尾管與醒目的紅白尾燈組，營造典雅與動感兼具的造型。

Avantgarde 版本以近似於 CL-Class 車系的水箱護罩造型，擁有顯眼的中置大三星廠徽與粗橫柵鍍鉻水箱罩。

C-Class 的座艙配備，入門級距所搭載的 Audio 20 系統，可支援車內行動通訊、藍芽無線傳輸與方向盤音響控制系統。更高一階的 Audio 50 APS 系統，則以中控台 4.9 吋螢幕為操控介面，並可支援六片 CD 換片與語音控制系統。至於最頂級的座艙系統，則運用 Mercedes-Benz 最新的 COMAND APS 座艙資訊管理系統，透過 7 吋彩色中控螢幕，支援衛星導航系統、DVD 系統與語音控系統等功能。

運用 Mercedes-Benz 最新的 COMAND APS 座艙資訊管理系統，透過 7 吋彩色中控螢幕，支援衛星導航系統、DVD 系統與語音控系統等功能。

五款汽油三款柴油，建構豐富動力級距

在這波動力提昇計畫中，Mercedes-Benz 引擎研發部門特別將直列四缸引擎的性能提升，列為 C-Class 的改款重點，因此，儘管排氣量級距變動不大，新引擎卻在動力數據與油耗表現有更為突出的表現。

Mercedes-Benz 引擎研發部門特別將直列四缸引擎的性能提升，列為 C-Class 的改款重點。

譬如入門級距的 C180 Kompressor 機械增壓引擎，動力由舊款的 143hp 增至 156hp，扭力值更提升 4.5%，由 22.4kgm 拉高至 23.5kgm，至於 C 200 Kompressor 的動力數據增加 20hp，達到 184hp 與 25.5kgm/2,800rpm 的水準。在強化的動力數據下，根據原廠的測試結果，C200 Kompressor 靜止加速至 100km/h 的成績較舊款前進 0.5 秒，油耗表現則每百公里減少 0.5 公升的燃油耗損，C180 Kompressor 在油耗表現較舊款亦有 0.3 公升升的進步。

C350 擁有 272hp 的動力設定，並搭載 7 G-TRONIC 七速手自排變速系統。

不只汽油引擎表現優異，C-Class 的柴油引擎同樣有相當的精進。在原廠引擎設計師除了在 CDI 車系標配 DPF 柴油碳微粒濾清器，讓排放標準符合歐洲第四期法規外，在柴油引擎渦輪增壓系統與共軌燃油直噴系統技術的推進，更進行了多達 90 項零件的更新設計，而這些修正，讓新一代的 C200 CDI 擁有 11%幅度的性能提升，動力數據由舊款的 122hp 達到 136hp，另外，C220 CDI 同樣在新技術協助下，由舊款的 150hp 增至 170hp，僅 2,000rpm 即可輸出的 40.8kgm 最大扭力值，更較舊款提升多達 18%之譜。不僅動力性能提升而已，C200 CDI 與 C220 CDI 柴油引擎的油耗表現每百公里僅需 6.1 公升左右，表現同樣亮眼。

C320 CDI 除擁有 224hp 的動力表現，柴油車系更標配 DPF 柴油碳微粒濾清器，排放標準符合歐洲第四期法規。

至於 C-Class 車系的 V6 汽油與柴油引擎則與現行車款相同，並未進行更動，汽油款分別為 C230 擁有 204hp、C280 擁有 231hp 與 C350 擁有 272hp 的動力設定，C320 CDI 則擁有 224hp 的動力表現。變速系統方面，除了旗艦的 C350 搭載 7 G-TRONIC 七速手自排變速系統外，其餘 C-Class 車款均搭載 Agility Control 六速手自排變速系統。

主動可調避震系統，增加操控樂趣

除了擁有多元的動力輸出，C-Class 在操控樂趣與舒適性的精進，透過操控套件 (Agility Control Package) ，將視駕駛的操駕模式與速度，自動調整避震筒的阻尼係數，讓車速較慢與平順操控時，擁有較偏舒適軟調的懸吊反應，而在加快速度與激烈操駕時，系統將自動提升阻尼係數，以提供更為平穩與清晰的底盤反應。

C-Class 在操控樂趣與舒適性的精進，透過 Agility Control 主動可調避震系統，營造豐富的駕馭樂趣。

原廠亦強調，新一代 Agility Control 系統的阻尼調整幅度已達到 14.5%，較舊款系統的調整幅度提升 6%，讓新 C-Class 擁有更為靈活的懸吊反應。另外，對於更追求操控性能的消費者，可支援跑車與舒適兩種模式的操控進化套件 (Advanced Agility Package)，則預計將於今年秋季提供選配，以電子懸吊系統搭配更為靈敏的速度感應與可變比例方向盤，讓整體操控更為犀利活躍。

高剛性車體，主被動安全完善

在被動安全方面，原廠設計師為 C-Class 車體架構導入全新安全概念，不僅擴大車體在撞擊測時的潰縮區域，更以車體鋼材高達 70%使用高剛性材料所打造，讓 C-Class 擁有極為堅固的車體防護，原廠表示，C-Class 的高剛性車體已通過多達 100 次的撞擊測試。同時，高達七顆安全氣囊，將會列為新一代 C-Class 的標準配備，包括 SRS 雙前座氣囊、駕駛座膝部氣囊、前座側邊氣囊與涵蓋前後座的側邊氣簾，構成完善的被動安全防護。

車體鋼材高達 70%使用高剛性材料所打造，讓 C-Class 擁有極為堅固的車體防護，並通過原廠高達 100 多次的撞擊測試。

雖然 C-Class 的產品位階並不高，但拜 Mercedes-Benz 旗下最新車款之賜，C-Class 順勢承襲許多集團高階車款的主動安全科技，包括移植自 S-Class 的智慧型煞車系統，可支援上坡起步輔助功能，另外可對應五種情境模式的智慧型頭燈系統，以及新一代 PRE-SAFE 主動安全防護系統，亦列為 C-Class 的安全配備。

C200K、C280 及 C220 CDI 國內首波抵台

上一代 C-Class 自 2000 年發表以來，全球共創下超過 200 萬輛的銷售，成為 Mercedes-Benz 銷售最佳的房車車款，因此，第四代大改款的誕生，無疑成為 Mercedes-Benz 上半年度最重要的大事。而隨著歐洲市場即將於第一季上市，國內目前最新的導入進程，根據 Mercedes-Benz 總代理台灣戴姆勒克萊斯勒表示，目前仍維持最早今年六月導入的規劃，至於首波導入的車款則將為 C200K、C280 與 C220 CDI 三款，至於最終的產品編成與詳細規格配備，仍將針對國內市場需求進行規劃，若有進一步的消息，U-CAR 將立即為讀者報導。

Mercedes-Benz 總代理台灣戴姆勒克萊斯勒表示，目前仍維持最早今年六月導入的規劃，至於細節仍未敲定。