進口年度重頭戲，Mercedes-Benz第四代C-Class上市

Mercedes-Benz 總代理台灣戴姆勒克萊斯勒，選在 6 月 1 日發表第四代大改款 C-Class。如同先前所公佈的接單價格與產品編成，C-Class 推出三款動力級距與五車型。依照價格區分，入門產品為搭載 1.8 升直四機械增壓的 C200K，其中 C200K Classic 報價 193 萬，C200K Avantgarde 報價 212 萬，中階產品為搭載 2.2 升直四 CDI 的 C220CDI，分別為報價 207 萬的 C220CDI Classic，以及報價 227 萬的 C220CDI Avantgarde，最後，旗艦車款為搭載 3.0 升 V6 引擎的 C280 報價為 243 萬。

戴姆勒克萊斯勒東北亞區域分公司執行長 Ulrich W.Walker(右)與台灣戴姆勒克萊斯勒總裁葛福睿(左)，共同舉行新 C-Class 上市典禮。

Classic/Avantgarde 外觀雙風格

Mercedes-Benz 在大改款 C-Class 外觀設計的最大變革，就是採用雙水箱罩造型，讓各動力級距的 Classic 與 Avantgarde 車型，不僅僅代表配備等級的差距，也象徵車主擁有不同風格的外觀風格。

Avantgarde 車型將三星光芒標誌置於水箱護罩上，取材 1954 年發表的經典跑車 300SL 鷗翼跑車，展現濃厚的古典美感。至於 Classic 車型，則採用鍍鉻三橫柵式水箱護罩，搭配上緣的三芒星廠徽，輕易地與 Mercedes-Benz 品牌視覺感相連結。至於車側線條，新一代仍捕捉舊款 C-Class 的車身輪廓，很明顯地，立體化與揚升的車側線條，透過腰線與輪拱的處理，展現更濃厚的運動感。

現場展示的 C280 Avantgarde 車型，鐵灰色塗裝與搭配古典味濃厚的水箱罩中置三星廠徽標誌。

舊款車型取材 C 字型的紅白尾燈組，在新車型改為單條紅白燈尾燈組。然而，比較特別地，尾燈燈罩設計有獨特的出風口，讓車輛高速行駛時，協助氣流建立自後輪組至尾燈組的空力動線。產品定位更高一級的 Avantgarde 車型，則增配 LED 尾燈組。

現場展示的 C220CDI，均為採用鍍鉻三橫柵式水箱護罩的 Classic 車型。

至於天窗配備，除 C280 Avantgarde 標配電動天窗外，全景式天窗亦列為選配項目。另外，外觀部分的另一項重點，來自輪圈設定。Avantgarde 車型標配五幅雙肋式 17 吋鋁圈，搭配 225/45R17 性能跑胎。Classic 車型則標配備七幅 16 吋鋁圈，輪胎搭配 205/55/R16。

AMG 運動化套件曝光

此次台灣戴姆勒克萊斯勒舉行的發表會，現場共展示五款車型，標準車型有紅色與香檳金兩輛 C220 CDI Classic 車型與一輛黑色 C280 Avantgarde，另外兩款車特別引起編輯矚目，包括，以白色塗裝的 C280 Avantgarde 為基礎，增配 AMG 運動化套件版，更具運動氣息的前後擾流板、側裙與 AMG 原廠五幅雙肋式輕量化鋁圈。

以白色 C280 Avantgarde 為基礎，再增配 AMG 運動化套件版，讓整體氣勢更具運動感。

至於銀灰塗裝的 C200K Avantgarde，亦與標準版有所不同，搭配相當懾人的運動化套件，包括前後擾流板、側裙、尾翼與 17 幅鋁圈等空力套件。然而，總代理表示，此運動套件目前尚未提供報價。

座艙空間放大

座艙部份，根據原廠數據，新一代 C-Class 車長與車寬，分別增加 55mm 與 42mm，2,760mm 的軸距水準較舊款增加 45mm，達到內部乘坐空間進步的條件。新設計的雙前座電動座椅，也根據人體頸椎結構而調整椅背輪廓，並加寬椅面、強化側向以及乘員大腿位置的支撐性，290mm 的座椅前後滑移距離對舒適度亦有幫助。另外，在乘載能力上，行李箱置物空間亦提升 20 公升，達到 465 公升水準。

雙色基調座艙，結合全新設計的中控儀表板、中控液晶螢幕與旋鈕操控介面，讓座艙的質感更佳提昇。

至於座艙內裝則採用雙色調設計。中控模組上層採用深色基調，包括可啟閉中控螢幕、中央空調出風口、CD 音響與行車通訊介面等，至於下層手套箱、駕駛座膝部板件、中央排擋座、中央扶手、車門內襯則採用淡色系基調。細部設計部分，Classic 車型，空調板件與排擋座採用鋼琴亮面烤漆搭配鍍鉻飾條，座椅則採用 ARTICO 皮椅。Avantgarde 車型則呼應跑車化的運動風格，以鋁合金飾板替代鋼琴亮面烤漆，總代理亦提供黑色鳥眼楓木飾板選用配備。

同樣為 C220 CDI Class 車型，但是座艙色調、儀表板與方向盤按鍵等細部，另外還有不同搭配。

仔細比較，國內導入車型的儀表板與方向盤，除較入門的三環指針儀表樣式，搭配 4 按鍵音響與行車資訊按鍵外，還有更高階的中環螢幕顯示儀表板，搭配更複雜的 12 鍵式車內電話、音響與行車資訊按鍵。另外，無論駕駛者或前座乘客，皆可透過中央扶手的旋鈕或是中控台面板，操作音響、選配的衛星導航或通訊系統。

汽柴油三動力，標配電子懸吊

此次導入國內的 C-Class，總共有兩款汽油與一款柴油動力，搭載汽油引擎為 C200K 與 C280，柴油引擎為 C220 CDI。其中，C200K 搭載 1.8 升直四機械增壓引擎，動力數據為 184hp/5,500rmp 與 25.5kgm/2,800-5,000rpm，搭載 5 速手自排變速箱，靜止加速至 100km/h 為 8.8 秒。

國內導入的 C-Class，C200K 搭載 1.8 直四機械增壓引擎(左上)、C280 搭載 3.0 V6 引擎(右上)與 C220CDI 搭載 2.2 升直四共軌柴油引擎(下)。

國內動力旗艦版的 C280，搭載的 3.0 升 V6 引擎，動力數據為 231hp/6,000rpm 與 30.6kgm/2,500-5,000rpm，搭配 7G-Tronic 七速手自排變速箱，靜止加速至 100km/h 為 7.2 秒。至於 2.2 升直四 CDI 柴油動力部分，可輸出 170hp/3,800rpm 最大馬力，另外，40.8kgm 扭力峰值在 2000rpm 即可產生，同時，C220 CDI 標配 DPF 碳微粒濾清器。

除了較舊款車型強化的動力輸出外，大改款 C-Class 另一項性能提升重點，在於導入新開發的操控套件系統 (Agility Control) ，針對懸吊、轉向及變速箱換檔反應進行改良。透過主動式電子懸吊系統，因應不同路況時調整避震桶阻尼係數，以提升乘坐舒適性，並兼顧操控樂趣與安全性。同時，方向盤採用速度感應式，搭配最佳化 14.5 齒比，讓轉向反應的直接性較上一代提升 6%。

透過擁有電子懸吊系統與方向盤速度感應等技術的 Agility Control 系統，搭配前三連桿後五連桿懸吊設定，成為操控性的變革重點。

另外，對於操控有更高要求的消費者，總代理亦準備導入更運動化的操控進化套件 (Advanced Agility Package) 。總代理表示，該系統支援跑車及舒適雙模式懸吊設定提供駕駛者選擇，同樣採用電子懸吊系統與速度感應方向盤，提供更佳的轉向性。

Pre-Safe 主動安全防護，首度下放

最後值得一提的，是新 C-Class 的主被動安全配備。國內導入的車型，全車系標配首度下放 C-Class 的 Pre-Safe 主動安全防護系統。當系統車輛有失控危機時，結合 ESP 電子車身穩定與 BAS 煞車輔助等主動安全系統，介入進行動態穩定控制，同時，並於發生意外事故時，啟動標配雙前座氣囊、前座側邊氣囊與兩側前後座一體式氣簾等 6 顆氣囊組，搭配自動束緊式安全帶等被動安全裝置，降低乘員的受傷機率。

全車標配六顆氣囊，建構良好的被動安全防護。至於可對應五模式的智慧型頭燈系統與閃光煞車燈受限於法規，並未同步導入。

然而，除了標配 Pre-Safe 系統外，可惜地，受限於國內法規限制，Mercedes-Benz 所開發的閃光煞車燈與智慧型頭燈系統並未隨同 C-Class 導入，讓國內消費者無法享有更完善的主動安全配備。

接單已達兩百多輛，雙車型受肯定

最後，U-CAR 編輯詢問總代理在大手筆進行各項上市暖場活動後，C-Class 的接單狀況如何？總代理表示，目前大改款 C-Class 車系接單量已達到兩百多輛，表現不錯。另外，編輯頗感興趣的一點，是國內消費者對於 Classic 與 Avantgarde 雙造型的接受度如何？總代理亦透露，兩款造型目前的接單比例差距並不大，這也代表創新的雙車頭造形，在國內市場已站穩第一步。

除了場內展示多款 W204 第四代 C-Class 外，場外亦有 W201 與 W202 兩款 C-Class 老前輩為小老弟祝賀。