概念市售雙線主題，Mitsubishi東京車展會場報導

近期 U-CAR 受邀前往日本北海道參訪 Mitsubishi 十勝研究所，同時記者也親赴東京車展的 Mitsubishi 會場，為各位網友帶回現場多款新車報導與照片。今年 Mitsubishi 的主要舞台三款概念車一字排開－包括 Concept-ZT、i MiEV Sport 和 Concept-cX 擔綱車展主角；而頭號性能戰將 Lancer Evolution X 也沒有缺席，為 Mitsubishi 展場吸引相當多的人潮。

今年東京車展的 Mitsubishi 展場，原廠以三款概念車和 Lancer Evolution X 作為雙參展主軸。

Concept-ZT－下一代旗艦房車原型

三款概念作品中，Concept-ZT 最為媒體所矚目。擁有 5 米上下的車長和 2.8 米的軸距，Concept-ZT 被視為原廠下一代中大型房車的量產雛型。不過就中華汽車的人員表示，Concept-ZT 的定位應為過去旗艦車型 Diamante 的概念原型，而非之前傳言的 Galant 車型。在 Mitsubishi 新一代的家族風貌影響下，Concept-ZT 融入與 Lancer 相仿的車頭線條。並以修長流暢的車身線條引領出豪華尊貴的氣質。

Concept-ZT 以高規格的動力和安全配備，為 Mitsubishi 未來旗艦立下標竿。

身為概念車型，Concept-ZT 將 Mitsubishi 現行的多項造車科技會整合一。標榜潔淨柴油科技的 2.2 升直列四缸共軌式渦輪增壓引擎，在壓電式噴油嘴、VD 可變擴散器和 VG 可變幾何渦輪等輔助下，Concept-ZT 能夠輸出 188 匹最大馬力和 40.8 公斤米最大扭力。此外搭載於 Lancer Evolution X 的 SST 雙離合器變速箱和 S-AWC 車輛動態控制系統也一併導入其中，展現高規格的動力配備。

Concept-ZT 搭載標榜潔淨柴油科技的 2.2 升直列四缸共軌式渦輪增壓引擎。

在安全性方面，Concept-ZT 也展現出 Mitsubishi 在乘員防護的研發成果。包括 Pre-Crash 撞擊預警系統、Lane-Drift Warning System 車道偏離警示系統和 All-Around Multi-Monitors 車輛周圍監視系統，皆為原廠的主動式安全配備立下新的標準。

運動化電動車－i MiEV Sport

在舞台中央 Mitsubishi 陳列了旗下最新的電動小車－i MiEV Sport。與日前 U-CAR 在東京試駕的 i MiEV 相同，i MiEV Sport 以電動馬達架構，結合運動化的雙門 Coupe 設計，為電動車帶來新的風貌。搭載三具永磁式電動馬達和鋰電池模組，i MiEV Sport 得以擺脫傳統內燃機引擎的束縛，達到環保零排放的功效。

採用與 i MiEV 相同的動力模組，i MiEV Sport 融入更多的運動化風格。

為了增添 i MiEV Sport 的運動化特質，原廠也為其搭載多項電子駕駛輔助裝置。包括 E-AYC 電子主動式舵角控制系統、E-4WD 四輪驅動系統和 S-AWC 車輛動態控制系統都為 i MiEV Sport 帶來更多的駕駛樂趣和安全。

小型柴油 SUV－Concept-cX

在舞台右方 Mitsubishi 則帶來小型 SUV 概念車 Concept-cX，今年法蘭克福登場的 Concept-cX 第一次在亞洲和車迷見面。在現今 SUV 風行的車壇中，環保議題似乎與其是個矛盾之爭；因此各家車廠也轉為研發更為輕巧、環保的 SUV 產品。Concept-cX 4.1 米的車長較一般掀背車型略小，為其創造了靈活敏捷的身段。同時 Concept-cX 搭載了 1.8 升渦輪增壓柴油引擎，並搭配 DPF 柴油微粒過濾器和 SST 雙離合器變速箱，使其在油耗和排放上的表現也更加出色。結合休旅實用功能和環保動力效能，Concept-cX 為小型 SUV 畫出未來藍圖。

法蘭克福車展問世的小型 SUV 概念車 Concept-cX，首度在亞洲地區和車迷見面。

頭號性能戰將－Lancer Evolution X

看完了概念車型，接下來再來欣賞 Mitsubishi 的市售車陣容。今年原廠市售車主打非 Lancer Evolution X 莫屬，原廠更派出一黑一紅兩款車型讓車迷一次看個夠。目前已在日本上市的 Lancer Evolution X 採用與 Galant Fortis 同款、代號 4B11 的 2.0 升 DOHC MIVEC 引擎，並輔以渦輪增壓科技以達到高性能的動力輸出。而 SST 雙離合器變速箱和 S-AWC 車輛動態控制系統也是 Lancer Evolution X 自豪之處，原廠更特別在現場展示 S-AWC 車輛動態控制系統的機械結構和作動方式，藉由整合 ACD、AYC、ASC 和 Sport ABS 等多種電子輔助裝置，Lancer Evolution X 的動態極限得以向上提升。

市售車部份毫無疑問的由 Lancer Evolution X 領銜主演，同時原廠也在現場展示 S-AWC 車輛動態控制系統的機械結構和作動方式。

除了激進的 Lancer Evolution X 外，原廠也在展場一角展示 i MiEV 和 D:5 等車款。Mitsubishi 特別以雙層車塔的方式展示 i MiEV：i MiEV 將電動馬達模組置入車室下方，在擴大車室空間的同時，也維持車輛絕佳的重心位識。而會場雙層車塔的展示方式，也方便現場媒體能夠清楚瞭解 i MiEV 的電動馬達模組結構。

此外 D:5 和 i MiEV 等車型也同場演出。

此外身為 Delica 後繼車的 D:5 未能導入國內，但網友也能藉 U-CAR 的現場照片，欣賞新一代車型的不同風采。Mitsubishi 在現場陳列 D:5 切割車和福祉車等車型，也展示這款箱型車在車室空間和多功能用途上的優勢。