在一片崇尚節能減碳的車壇風氣下、Volkswagen 早在 2006 年日內瓦車展，便發表 BlueMotion 節能科技。Polo BlueMotion 以每公里 99 公克的 C02 排放量及每公升 26 公里低油耗，為車界綠能科技帶來令人興奮的發展遠景。而 Volkswagen 總代理太古標達汽車公司近期也將 Polo BlueMotion 導入公開展示，讓國內消費者得以近距離體驗 BlueMotion 科技的傲人進化。
1999 年，可說是 BlueMotion 前身的 Lupo 3L，搭載三缸 TDI 柴油引擎，搭配先進的傳動系統與 Stop-Start 科技，曾以 3 公升柴油完成 100 公里行駛距離的世界創舉。接著 2006 年日內瓦車展，Volkswagen 公開發表了 BlueMotion 能源計劃，首部代表作 Polo BlueMotion 結合「降低風阻的先進車身設計」、「減少動能耗損的傳動系統」、「高效率、低排放的引擎科技」等三項節能概念，以取得節能減碳和駕馭樂趣的平衡。
降低風阻的先進車身設計
為了降低風阻，工程師自降低懸吊、重新設計擾流板、設計專屬的水箱護罩與鋁圈造型等處著手改造。在精密的空力設計下，Polo BlueMotion 擁有 0.30 的風阻係數 Cd 值，對於燃油效能有相當的助益。
減少動力耗損的傳動系統
2003 年 Volkswagen 推出 DSG 雙離合自手排變速系統，DSG 變速箱以快速換檔確保了精準的動力傳輸，讓駕駛者既可以感受到車輛的運動特性、卻同時兼具了便捷舒適性，更重要的是燃油經濟性也大大提升，各方面的性能都超過傳統自排變速箱。
高效能、低排放的引擎調校
柴油引擎採高壓噴射燃燒，省卻了汽油引擎點火系統，沒有分電盤、點火線圈、火星塞等更換問題，維修保養簡單經濟。而 Volkswagen 的 TDI 柴油引擎科技再加上 DPF 柴油微粒過濾器，也兼顧了性能表現與油耗經濟性，部份引擎甚至已經領先通過了目前尚未實施的歐盟五期環保規範。
另一方面，在汽油引擎的部份，Volkswagen 也推出結合強勁輸出和節能表現的 TSI 汽油引擎。在增壓系統的助益下，TSI 引擎得以以小排氣量挑戰大排氣量的引擎輸出，更可保留原有小排氣量汽油引擎的經濟面。
為了讓國人更清楚瞭解 Volkswagen 在環保、減碳、抗暖化的努力成果，總代理太古標達特別將 Polo BlueMotion 引進來台公開亮相，藉此喚起國人對節能行動科技的重視，與國人一起見證 Volkswagen BlueMotion 集三大科技大成，珍愛地球的行動科技。
Polo BlueMotion 搭載 1.4 升三缸 TDI 柴油引擎，最大馬力為 80 匹，峰值扭力則為 19.9kgm。在工程師的努力之下，Polo BlueMotion 每 100 公里油耗為 3.8 公升，也就是在油箱加滿的情況下，Polo BlueMotion 平均能行駛超過 1,150 公里！同時，在先進 TDI 柴油引擎的精緻調校、與 DPF 柴油微粒過濾器的完美搭配、再加上輕量化，其 CO2 的排放量同時達成令人驚異的 99g/km，與一般同樣搭載 5 速手排的 Polo 柴油車足足少了 20g/km。根據英國的 Volkswagen 網站 (資料來源：www.vw.com.uk) 所換算，換開 Polo BlueMotion 一年所能省下的 CO2 排放量，等於回收超過 25,000 個塑膠袋，著實證明其對環保的重要貢獻。
繼 Polo BlueMotion 打響 BlueMotion 名號後，Volkswagen 也分別針對旗下各車型相繼推出 Golf BlueMotion、Golf Plus BlueMotion、Passat BlueMotion、以及 Passat Variant BlueMotion 等藍色節能大家族。除了彰顯 Volkswagen 於 TDI 柴油引擎上的成熟表現，更是車身整體設計的考量，以更輕的車身、更流線的造型、更具效率的變速及傳動系統等，在不影響車子性能之下，展現了油耗經濟性，環保表現也更勝以往，創造出前所未有的新世代環保愛地球的極致駕馭樂趣。
總代理表示，由於原廠產量稀少，Polo BlueMotion 短期內並無導入規劃，不過總代理仍不排除少量接單引進的可能。假若相關導入規劃成形，U-CAR 也將帶來更詳盡的後續報導。
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