裕隆日產對於Nissan新世代X-Trail車系的導入規劃，是先以進口方式引進e-Power車型，並採單一e-4orce四驅系統設定，後續則再推出國產版的輕油電車型。在近期的環境部汽車新車審驗資料中，裕隆日產又再度送測了X-Trail e-Power e-4orce與2WD車型，也令人很好奇前驅版車型何時會登場？

從先前的Nissan NEXT、Nissan Ambition 2030等長短程計畫，透露出Nissan對於電能轉型計畫的節奏。近日，Nissan再行於會計年度記者會中，公布了名為ARC的計畫，目標是2026年前推出30款新作，其中「電能」車為16款，傳統燃油架構則會推出14款。

新世代Nissan Kicks不僅外觀內裝換上全新設計風格，在動力、配備等設定上也都有所更動，包含換上2.0升動力心臟、新增四輪驅動車型選擇、ProPilot與Nissan Safety Shield 360等安全防護輔助系統導入。究竟Nissan新世代Kicks有哪些不同之處，透過新舊資料的對比，讓我們更進一步了解。

Nissan於今（22）日在2024紐約車展前、藉美國NCAA一級男子籃球錦標賽開幕活動，正式發表全新第2代Kicks車系。新車除擁有煥然一新的風格樣貌、更具休旅特色外，車身尺碼進一部放大，同時動力單元也改採2.0升汽油引擎，並新增四輪驅動選擇。

Honda和Nissan這兩個分居日本第2與第3大車廠的品牌，正式簽署了合作備忘錄，雙方將會針對電動車領域攜手，範疇不僅是純電、還包含有油電動力架構作品在列。至於合作範圍則涵括有零部件、平臺、動力架構等處的共用，軟體開發也同樣會共同開發。

日本媒體報導，Nissan與Honda雙方開始就新能源汽車領域討論合作的可能性，包含聯合採購、共同開發動力平臺、零配件通用化等等的議題，而且動力型態也不限於純電驅動，像是Hybrid混合動力也在討論的範圍內，Nissan與Honda雙方希望藉由資源整合，提升對中國大陸電動車的產品競爭力。

近日有日媒報導指出，Nissan日產計畫中國產線的產能將進行縮減，預計會縮減30%左右。日本另一品牌Honda也同樣傳出計畫縮減20%的產能。Nissan原本在中國市場有著超過100萬輛的年度銷售實力，但2023年卻大幅下滑，年銷量低於80萬輛。

「2023-2024裕隆日產汽車創新風雲賞」自2023年7月7日宣布活動報名開始，以貼近年輕學子的競賽題目「Nissan e-Power創意社群行銷」，鎖定新能源科技X-Trail e-Power做為競賽主題車款，裕隆日產汽車號召大專院校學生創作創意IG社群行銷活動。

近日Nissan正式於日本市場推出Ariya Nismo，共計有B6以及B9兩個等級，主要差異就是66kWh與91kWh電池容量的不同設定，Ariya Nismo B6 e-4orce的售價為8,429,300日圓 (約合臺幣180萬)，而大電池的B9 e-4orce售價則為9,441,300日圓 (約202萬)。

2023下半年時裕隆日產帶來了Kicks e-Power，採單一車型104.9萬的價格來販售。而最新一期的財團法人保發中心汽車重置價格中，出現了兩組Kicks e-Power的新價格，包括精裝版108.9萬和榮耀版113.9萬，這是否意味著Kicks e-Power車系將會有新的車型編成設定？屆時還有待裕隆日產正式公布。

Nissan在2023上海車展上，首度推出了 Pathfinder Concept ，其雖採用美規 Pathfinder 車系名稱，但在外觀設計上與美規車型相比之下有著大幅的變動，僅有車型名稱相同。而在2023廣州車展上，則是帶來量產版本，並命名為探陸Pathfinder。新車預計將於3月初於中國上市。

U-CAR直購直測單元於2024年1月再度迎來U-CAR公務車最新成員—4代Nissan 「All New X-Trail」國產車型，購入車型則為旗艦版客貨車型。而此回因應農曆春節假期、U-CAR編輯部有著家庭出遊用車需求，也特別針對這輛U-CAR直購直測單元最新的公務車輛，進行超過1千公里以上的實際家庭旅遊測試。

歐洲Nissan發表了週期間小改款的版本，主要改變集中在駕駛座艙，同時推出N-Sport套件車型作為頂規設定；原廠同時也積極溝通重新推出的黃色車色，展現Juke原本較為時尚與個性化的產品定位。動力配置部分則是提供了1.6 Hybrid以及1.0渦輪引擎等兩種型式。

裕隆日產汽車喜迎龍年新春，自2月13日起至2月29日止，限時推出「Nissan新春試駕龍有禮」活動，凡於活動期間至Nissan全臺展示中心試駕體驗任一車款，即可獲得超商咖啡提貨券一張，憑券可至全臺統一超商兌換大杯美式或中杯拿鐵咖啡一杯，同時更可取得10萬元購車金大獎抽獎資格。

NAF所公布的2024年冬季測試資料中，總計23款電動車參與測試，名次並非單純由續航里程來決定，而是在嚴冬環境下的實際續航力，與WLTP續航數據差距作為依據；2024年由中國高合Hiphi Z取得第1名，實際測試成績為522公里，相比WLTP的555公里，衰退幅度僅5.9個百分比。