Tesla在2021年1月份時所推出Model S、Model X改款式樣，截至目前為止國內仍然還沒有開始交車。近日Tesla透過影音呈現的方式，宣布Model S與Model X Plaid抵達歐洲，並在描述列中提到Model S與Model X已經開始在歐洲交車。詢問Tesla台灣後獲得的回應，是目前國內尚未有確切交車時間。

Tesla官方在泰國市場，正式開通Line@帳號，同時透過官方社群平臺發佈預告消息，圖片中僅以紅色Tesla Model 3的頭燈視角為主軸，下方寫下「Hello Thailand」、「December 2022」等字樣，宣告Tesla官方將於2022年12月投入泰國市場，除了Model 3之外，純電跨界休旅Model Y也有望登陸泰國市場。

中國Tesla近期針對部分Model S、Model X和Model 3共3款車型進行召回，其中Model S和Model X主要的問題在於軟體系統異常，車輛可能會顯示不正常的警示畫面，嚴重會導致車輛失去動力，而Model 3回廠維修時，其後排座椅包含左側與中央的安全帶回裝時未正確固定，因此也做召回的動作。

美國Tesla近日公布一波大規模召回，主要是當地部分Model 3與Model Y，可能會發生尾燈無法點亮照明的情形，總計影響當地多達32.1萬輛的2023年式Model 3、以及2020至2023年式Model Y，但僅需OTA更新即可修正。臺灣市場部分，台灣特斯拉則表示國內無發生相關案例。

國內Tesla今日舉辦「Tesla全新篇章」活動，Model Y自9月23日開放訂購後，接單破1萬張、12月5日展開交付，此外S、X、Y共4大車系也同廠同步展出，超充站在2022年底前將新增至63站，2023年底將達成全臺85站超充站的規模，國內在新北與臺中也將新增服務中心。

Tesla 於 10 月 2 日發布第 3 季車輛交付與生產報告，Tesla 第 3 季於全球交車量達 34.38 萬輛、生產量共36.59萬輛。此季全球交車量雖然再創新高，但仍低於分析師預期的35.8萬輛，而第 3 季生產量比交車量多了 2.2萬，顯示其仍有供應鏈問題仍需突破。

Tesla近期於北美市場進行大規模「召回」，涉及範圍將近有110萬輛車，涵蓋了Model 3、Model S、Model Y以及Model X，召回內容乃是因為電動車窗的防夾功能可能失效；雖然是以「召回」為名，但實際上僅需要藉由OTA (Over-The-Air) 線上更新就能解決狀況。

繼韓國市場之後，近日Tesla也在美國官網正式開賣CCS1 To TPC的充電轉接頭，當地售價為250美元 (約合新臺幣7907元)，預計下訂後約2週即可出貨，不同於韓國市場推出最高僅支援150kW充電功率的規格，美國販售的轉接頭，將支援第3方充電業者以高達250 kW的功率充電。

長期關注Tesla生產數據的Twitter用戶Troy Teslike指出，截至2022年8月底，Tesla全球累計待消化訂單達41.4萬輛，低於3月至7月間待消化訂單的50萬輛左右，產能回升、訂單緩解之下，有助於縮短等車時間 ; 第1萬輛Model Y於德州工廠下線，象徵產量逐漸取得供需平衡，有望趨緩車價攀升的局勢。

Tesla旗下入門休旅Model Y車系，陸續於美國、德國等地區發表並展開交車，國內消費者同樣相當關注這款純電跨界車型的一舉一動，近日U-CAR於Tesla官方車主App中發現，立即訂購頁面中，出現Model Y車型的訂購選項，引起關注的同時，令人不禁猜測，是否距離Tesla Model Y於國內上市的時間已近？

近期Tesla Taiwan針對國內2016年10月28日起至2020年11月6日所生產的Model X及Model S車系，發出召回通知，主要原因在於電池管理系統之電壓感測迴路監控程式，因軟體不足、可能導致電壓感測迴路回饋的電壓讀值誤判斷為電池電芯過電壓的狀況，進而產生錯誤資訊，將採OTA遠端軟體更新以消除安全疑慮。

雖然受到疫情與晶片短缺的影響，使Tesla 2022年第二季交車輛有所下滑，但根據美國加州新車經銷商協會 ( CNCDA ) 的數據指出，2022上半年加州最暢銷車款為Tesla Model Y，排名第2的是Tesla Model 3；而與2021年上半年相比，Tesla也是加州銷售成長比率最大的品牌，成長幅度達82.2%。

全球車市逐漸以新世代能源車為主流，在2021年，中國汽車市場的電動車銷量為291萬輛，占總市場的13%。中國車廠卯足全力，生產電動車的同時，似乎卻浮現了另一個隱憂，「電動車產能過剩」，在短短幾年內，電動車的年產量可能高達1,500萬輛，遠超過中國新世代能源車級距預期的年銷量。

面對電動車大舉來襲，怎麼選購電動車成為學問，首先要得看懂電動車規格，透過不同國家、系統的測試標準，同樣的車款會產生不同測試值。帶大家了解目前臺灣採用的2種電動車耗能測試標準：NEDC與WLTP。

自從2020年新冠疫情出現以來，運輸、原物料成本紛紛上漲，緊接著晶片出現短缺問題，正當全球疫情有趨緩的傾向時，俄烏戰爭又再次導致產業供應鏈緊張。因此缺車或者交車延遲似乎已成為常態，Tesla雖然從2020年起持續突破銷售紀錄，但仍免不了延遲交車的狀況，其中Model X甚至得等上2年。