進階篩選
2024/10/01
92,295
9月份總市場累計36,532輛領牌成績,相較8月份成長幅度達到24.2%,若對比2023年9月 (掛牌數37,083輛) 仍有1.5%的差異 ; 計算全年度銷量,累計至9月份達到344,116輛,對比2023年度逼近35萬輛的成績,仍有不小差距 ; 除了經濟部產發署「在地化供應鏈合作價值比率」事件紛擾之外,第4季諸多熱門車款將進行改款更新,消費者在預期心理下,也對車市表現造成一定影響。
2024/09/01
113,376
以往民俗月就是產線與經銷體系休養生息的時期,因此,8月新車領牌數會相對7月份衰退,本來是可以預期與合理性。但是,7月30日經濟部產發署突然公布,將於8月1日起實施中國零組件來臺組裝成車管制新制,國產化比率加重至最高35%且將溯及既往!此一政策宣布後,不僅對臺灣汽車業界投下震撼彈,對新車銷售市場的衝擊仍持續發酵中。
2024/08/01
163,354
7月臺灣新車總市場累計來到45,678輛的領牌成績,不僅相比6月份有著9.8個百分比的單月成長,也讓年度累計銷售成績有所提升,對比2023年1月至7月累計成績,略為提升了0.3%。但隨著經濟部產業發展署公布實施中國零組件來臺組裝成車新制,並且新制也將朔及既往,這也為國產市場下半年表現埋下了隱憂,成為後續觀察重點所在。
2024臺灣電動車銷量大爆發,市佔滲透率可望突破10%、挑戰11%大關
2024/07/04
21,685
2024 年上半年純電動車領牌數達到18,140輛,電動車銷售佔比為7.8%。若全年度總市場銷售量同樣比照上半年,全年最終落在 46 萬輛左右,電動車市佔滲透率將達到 8%左右。不過,U-CAR認為存在更樂觀的可能性推估,總市場最終可望突破10%,甚至很有機會挑戰11%大關!推估的基礎到底在哪裡?
2024/07/01
160,153
時序正式進入 7 月份,象徵上半年度銷售告一段落,2024年6月份全月銷售量為41,587輛跟5月份差不多,僅僅只有0.3%的微幅增長,至於2024年上半年累積銷售量是232,503輛,相較於2023年上半年同期微幅衰退1%。6月份品牌銷售表現,則以純電動車品牌Tesla最為突出,6月份在新車到港的Model Y與Model 3大批輛交車助益下,以3,898輛與9.4%市占率搶占總市場第2名。
2024/06/03
155,829
5月累積掛牌數來到41,477輛,相較於4月份增長幅度達12%,1月至5月份總市場累積銷售量為190,916輛,以0.8%的幅度稍稍微落後2023年同期累積量。然而,5月份新車銷售最值得關注的仍是電動車,在Tesla、Luxgen甚至是BMW等車廠電動車大量掛牌助益下,讓5月份電動車銷售量創下一波高峰,更讓年度前5個月電動車累積銷售跨越萬輛關卡,成功站上約1.2萬輛的新高水準。
[U-EV]臺灣電動車銷售正在加速,BMW電動車單月交車逼近千輛
2024/06/02
16,359
各品牌全年截至4月的電動車總市場也已來到7,245輛,甚至由於加入首款市售國產純電休旅Luxgen n⁷,其在4月也首度創下1,055輛的單月掛牌新高,成為繼Tesla後、第2個在臺單月純電銷量突破千輛的品牌。如今,單價較高的BMW在國內也傳出品牌2024年5月全月電動車合計掛牌也來到約950輛。
2024/05/02
168,587
2024年4月份扣除清明連假與周末休假後,總共有20個領牌工作天,全月新車領牌數為37,038輛,相較於3月份下滑10.3%。儘管總市場整體並不熱絡,仍有少數車廠繳出亮眼的成績,包括,積極開拓電動車銷售版圖的BMW與Mercedes-Benz,4月份雙雙迎來超過20%的增長,3月份開始大量交車的Luxgen n⁷,4月份終於跨過千輛關卡,以1,055輛拿下單月電動車銷售冠軍。
2024/04/01
150,676
2024年3月份全月共有21個工作天與10天假日,屬於相當完整的銷售月份,在全月新車領牌數結算後,總市場全月繳出41,313輛掛牌數,相比於2024年2月份增長幅度達到57.3%。總市場排行榜,包括MG與Tesla都在超過2千輛的大量交車下,繳出亮眼的銷售表現。另外,國產全新電動車系 Luxgen n⁷,在車主期待下終於迎來首批的大量交車,替國產電動車發展寫下新頁。
2024/03/01
141,055
2024年2月領牌數僅有26,267輛,相較於1月份大幅衰退41.4%,跟2023年2月同期相比也有2成的衰退。然而,儘管總市場銷售規模在2月份呈現衰退,但是各別品牌表現仍有顯著差異,包括總市場排行榜排序組成與品牌銷售版圖,也在2月份出現顯著的變化,呈現出強弱不同的品牌走勢,接著,銷售報告將依序由總市場、國產與進口等不同級距來進行觀察報導。
2024/02/01
96,249
2024年2月8日將進入長達7天的農曆新年假期,在此之前2月份僅剩5個領牌工作天就要過年,這也代表1月份是各家車廠最後銷售衝刺,並趕在過年前交車的完整月份。最終在各家車廠努力下,新車總市場來到44,821輛,不僅相較於2023年12月成長3.8%,相比於2023年1月份更有逼近3成的28.8%增長,確實替2024年開春銷售展開亮眼的起手勢。
2024/01/22
84,801
在現今由休旅車主導的車壇,豪華轎車市場也逐漸式微,銷量數字更是較2022年有所退步,該級距幾乎由M-Benz與BMW所壟斷。M-Benz和BMW在Top 10榜單中各佔據4個名次,但實際上總銷量數字是M-Benz勝出,冠軍則由Lexus ES取代Tesla Model 3。2022年以近8,000輛創下新高紀錄、勇奪冠軍的Tesla Model 3,來到2023年幾乎呈現完全熄火的狀態。
2024/01/12
63,342
臺灣電動車市場在2023年同樣有相當強勁的成長,全年電動車總市場銷售首度來到破2萬輛大關的規模、甚至最終是達到24,778輛的亮眼佳績。若與2022年對比2021年增長高達128%的幅度略微放緩,但最主要也是受制於部分車款的原廠供應仍有不及,加上受到矚目的國產乘用電動車Luxgen n⁷尚未正式大量交付消費者,讓整體電動車領牌衝高的力道仍有所壓制。
2024/01/11
73,765
2023 年總市場以 476,987 輛封關,不僅超過 2020 年的 457,435 輛銷售量,更是自 2005 年以來,臺灣近 18 年以來的最高銷售紀錄,對許多車廠而言是肯定是豐收的一年。依循U-CAR銷售報告的傳統,我們將依序推出Top 10年度銷售排行榜系列,首先,就先來看跨越國產進口與車型各級距,取得 2023年總市場銷售排行榜前 10 名,到底有那些車系與改變排行榜結構?
2024/01/02
145,375
在2023年最後衝刺的12月,總市場繳出跟11月接近的43,161輛,全年度累積銷售量順利跨越47.5萬輛大關,最終以476,987輛封關,相較於2022年成長幅度達到11%,超過1成的增長幅度,來自2023年全球疫情緩解後,汽車產能供應逐漸回復,先前在疫情期間所累積的未交車訂單,終於在2023年獲得大量交車的機會。