Mercedes-Benz於2016年正式發表的EQ，而在產品面也積極布局，純電驅馳的電動車會冠上「EQ」之名，而Plug-In Hybrid插電式油電混合動力，會加上「EQ Power」的名稱，同時會以「EQ Power+」之名推出高性能版本。

歐洲市場Corolla車系隨著掀背、旅行車以及轎車版本的陸續發表，上市時間表也愈來愈明朗。在1月中時，Toyota正式宣布Corolla Hatchback與Touring Sports正式於英國德比郡Burnaston產線開始生產，新車將在2月於歐洲上市。

2019北美車展上Lexus除了將展出已預告許久的RC F Track Edition之外，也在開展前揭露LC車系的敞篷概念版本：LC Convertible Concept。雖然原廠仍以概念車稱之，不過LC Convertible Concept無論在外觀內裝都已經準備就緒。

繼2018年11月中旬，Toyota USA發表全新一代大改款Corolla房車版之後，又再於現正舉行中的2018洛杉磯車展發表油電動力的Corolla Hybrid，原廠表示這是他們首次在美國市場提供油電動力版的Corolla，動力源自1.8升汽油引擎結合電動馬達的Hybrid油電系統，可帶來50英里/加侖 (約21公里/公升) 的油耗表現。

歐洲Toyota正式發表Corolla Sedan，新車預計於2019年第1季於歐洲正式上市。4門Sedan的加入，也讓歐規Corolla家族繼5門掀背的Corolla Hatchback、旅行車的Corolla Touring後，擁有更完整的車系戰力。

重返日本的Honda CR-V，首月已接超過5,000筆的訂單。根據自販連的報告，CR-V上市首月共交出了近1,000輛新車，雖然與SUV銷售前段班仍有差距，但此僅為汽油車型的數字，待油電版本上市後，可望有更穩定的銷售數據。

新一代CR-V在日本市場的上市時程較晚。不過作為品牌的主場，來的早不如來的巧，Honda也在2018年8月30日在日本正式發表日規第5代CR-V。全車系標配Honda Sensing，更比臺灣多了4WD、7人座與油電選擇。

新年式NSX內外觀的主要改變，乃是增添新的色彩組合予以消費者，同時底盤也進行強化以提升操控表現，動力單元並未進行更動，僅進行軟體升級工程，其在日本鈴鹿賽道的單圈成績減少快2秒之多。

北美豐田預計為2019年式美規Camry進行車系的價格與配備調整，將許多便利性配備下放至入門車型，而駕駛輔助與安全防護的科技配備，同樣也列入選配項目；這也令人好奇，屆時國內導入的版本是否也會豐富而齊備？

今天如果不談省油，Hybrid車款還有哪些誘人之處？因此，我喜歡用「融會貫通」去衡量一輛油電混合車款，這一切得從握上方向盤的整體駕馭感來評斷，成為了今天評估這款由廣汽本田在中國推出，第10代Accord Hybrid的標準。

Volvo執行長長Håkan Samuelsson接表示，下一代XC90將捨棄柴油動力單元，全車系將採油電混合動、或純電驅馳的動力單元配置，也就是說包含Hybrid、Plug-In Hybrid以及Mild-Hybrid等，將成發展主要方向。

Hyundai正式確認將會為Santa Fe車系，導入Hybrid與Plug-In Hybrid車型配置，國內市場推出世代交替時機最快應當有待2019年，但讓人好奇的，是南陽實業是否應該導入Hybrid、或者是Plug-In Hybrid車型？

Polestar預計在7月中旬的Goodwood活動中，展出Polestar 1的量產版本，而隨著登場時間接近，原廠也推出了線上訂車的專用網頁，消費者可先行選擇喜愛之車色與內裝配置，並以2,500歐的訂金開始預訂。

日前Toyota透過澳洲官方媒體網站，確認了新一代Corolla Hatch將在8月於澳洲市場上市，其即為2018年日內瓦車展發表的第3代Auris車系，新一代Corolla Hatch將配置新世代1.8升油電混合動力。

即日起至7月31日止，總代理南陽實業特別推出Ioniq Hybrid限時優惠車價99.9萬元，同時影音娛樂升級7吋4G車聯網觸控螢幕，安全科技新增BSD盲點偵測、LCA車道變換後方警示及RCTA後方交通警示。