外媒報導，據傳聞Tesla已於中國大陸開放新的超級工廠競標投案，日前遼寧省政府官方在微信公眾號透露Tesla將於當地投資，雖然Tesla官方回應沒有在遼寧蓋廠的計畫，但其並未否認新的超級工廠將設在中國大陸。

根據研調機構Adamas Intelligence出具的報告指出，2021年全球乘用車電池出貨容量達到286.2GWh，較2020年成長113%，同時，全球前10大車用電池業者的排名也出爐，前3名依序為CATL寧德時代、LG Energy Solution以及Panasonic。

Continental宣布與奧地利汽車零組件供應商Volterio合作，推出新的全自動電動車充電裝置(Automatic Charging Robots)，捨棄傳統充電樁模式，而是改採底板的方式，透過感應自動連接，其最大特點是車輛無需精準停至定位，充電裝置會自動移動對準接收器。

U-CAR從經銷通路端掌握到，台灣賓士已經對第一線業代人員公布EQS受訂資料，Mercedes-EQ EQS共計會推出兩車型，比較令人感到驚喜的，則是Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+同樣也公布受訂資訊。根據第一線業代人員推測，Mercedes-EQ EQS售價應當會落在580萬至620萬之譜。

Volvo在2019年時帶來了首款純電量產作品XC40 Recharge，只是，在眾多因素紛擾之下，一直到2021年底時才有首批少量運抵國內市場，相比現今市場多數追求著500公里起挑的續航里程，從長旅途行程的觀點或是日常生活角度來看，相信大家都會思考一個問題，418公里續航里程究竟夠不夠用呢？

在2022年CES消費性電子展展期期間，M-Benz發表了EQXX Concept概念車，這款概念車搭載低於100kWh的電池容量，卻擁有1,000公里續航里程，乃是原廠分享其電能科技發展實力的實體成果；日前M-Benz更透露，預計2024年起，Mercedes-Benz會將動力系統改為自家設計研發的成果。

2021年Kia在臺銷售成績成長達40%，全品牌包含乘用車與商用車全年接單突破5800張，創下品牌在台最佳年度銷售紀錄。2022年開春Kia再度攜手臺北101，打造全新Kia品牌意象的「Kia EV6 Café」生活充電站Pop-up Store，向臺灣消費者正式宣告全新Kia紀元的來臨。

EQV露營車動力單元基本上與一般版EQV相同，共計推出有EQV 300、以及EQV 250兩種車型，EQV 300的電池容量為90kWh (可用電池容量)，WLTP續航里程為最大363公里，EQV 250則是配置了60kWh (可用電池容量) 的鋰電池組，WLTP續航里程則是最大236公里。

國軒高科宣布旗下的美國子公司Gotion Inc.(美國國軒)已獲得美國某大型汽車公司的LFP磷酸鐵鋰電池訂單協議，並於美國投產，於2023年至2028年的合約期間內，採購不低於200GWh總容量的車用電池。雖然國軒高科並未透露合作的廠商是誰，不過包括美國媒體與外界均推測，Tesla的可能性很高。

Mercedes-Benz在2021年IAA車展上，帶來了一系列電能大軍展示，包含了首款冠上AMG之名的純電車款：Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+。近日，原廠透過官方網頁公布，EQS 53 4Matic+歐洲市場開放下訂，售價則是訂在152,546.1歐元，折合臺幣約莫在478萬左右。

先前在2021年10月曾經傳出，北美市場Tesla的Model Y Long Range RWD版本已經接受消費者訂單，並且預計幾周之內可以陸續交車；然而最新的消息指出，當初預定的消費者已經收到取消通知，意味著Model Y短期之內將不會有Long Range RWD版本。

Lexus原廠於歐洲官方網站釋出全新電動車系「Lexus RZ」的預告影片，影片長度雖僅約28秒，不過大致上的車身樣貌、外觀、車格尺寸等資訊都能預覽。基本上，採用全電驅動的Lexus RZ，承襲Lexus新世代家族語彙，尺碼可能接近Toyota bZ4X。

海外電動車媒體insideEVs整理出有關電動車電池的使用訣竅，以Nissan Leaf與Model S做為基準，提供數項建議供網友參考。以insideEVs累積的數據顯示，使用快充將會一定程度地減損電池壽命，不過影響並沒有想像中那麼大，同時也要避免將電量維持在過低或過高的水位。

Tesla執行長Elon Musk再次宣布，將Cybertruck量產時程延遲至2023年，由於受到供應鏈短缺等問題影響，原先已遞延幾次的投產期、如今「再次」延到2023年；目前，包含Roadster、Semi、Cybertruck三款新車都預定於2023年量產，未來是否還會再有變數，後續值得觀察。

GM通用汽車宣布，將在美國密西根州投資設立新的電動車電池研發中心，目標是將現有的電池成本再將低60%，並且發展固態電池事業，新的電池研發中心將鄰近GM全球技術總部的位置，預計2022年中可以完工啟用。GM表示，該研發中心將針對目前主流的鋰電池、以及未來趨勢之一的固態電池。