德裔四門Coupe新血，Volkswagen發表Passat CC

Volkwagen 選在 2008 北美國際車展，為旗下首款四門 Coupe 車型 Passat CC 進行全球首演。

自 2004 年 Mercedes-Benz CLS-Class 面世以來，強調動感意象的四門 Coupe 便開始在車壇風行起來；而現在這股風潮，也吹襲至 Volkswagen 家族。Volkswagen 在底特律舉行的北美國際車展中，正式對外發表旗下最新的四門 Coupe 產品－Passat CC；沿襲 Passat 房車的設計精髓，Passat CC 在外型、舒適、安全和行能上展現全方位的創新概念。

四門 Coupe 流線車式風格

在四門 Coupe 的車型概念下，Passat CC 呈現出更為寬扁流線的車身造型。與現行 Passat 房車相較，Passat CC 車長延伸 31mm，達到 4,766mm；車寬增加 36mm 來到 1,856mm；車高則降低 50mm，1,420mm 的車身高度使為 Passat CC 更符合 Coupe 車型的動感身形，同時風阻值也僅為 0.29。此外原廠為了提升行路穩定性和操控水準，也分別為前後輪距增加 16mm 和 11mm。

Passat CC 在車頭上維持房車版的設計風格，在車寬增加下包括頭燈和水箱護罩皆向兩側葉子板延伸。

造型上 Passat CC 延續 Passat 的設計語彙，同時加入 Volkswagen 最新的家族風格。V 型水箱護罩在車寬增加下面積更顯寬大，而頭燈線條也如同拉皮手術般向兩側葉子板延伸。在前保桿部份，原廠融入類似 Tiguan 的設計輪廓，兩側進氣空則同樣整合方向燈與霧燈組。值得一提的，原廠為 Passat CC 採用全景式天窗設計，750 x 1,120mm 的大面積天窗為車室帶來充足而明亮的天空視野。

車身拉長，車高降低，Passat CC 展現出流線化的車側剪影。

車側部份，壓縮的車身高度為 Passat CC 創造出流線化的車身剪影。有別於 Passat 房車的車側線條，Passat CC 的車窗面積明顯縮小，雖然同樣施以鍍鉻飾條點綴，但 Passat CC 的 C 柱線條則一改 Passat 房車的反折線條設計，帶來平順流暢的視覺導向效果。此外逐漸攀升的車身腰線，以及標配葉片狀的 17 吋鋁圈，也是 Passat CC 外型的不同所在。

Passat CC 在車尾設計上呈現出極大差別。一改 Passat 房車略帶平面化的車尾鈑件，Passat CC 加入更多圓潤線條：宛若 Tiguan 般的尾燈組提供清楚的照明和辨識度，而行李廂蓋也巧妙融入小鴨尾的設計，帶來運動風格十足卻有不突兀的車尾造型；此外左右雙出尾管也強化 Passat CC 的性能意味。

Passat CC 的車尾則融入 Tiguan 的造型元素，並在壓縮的行李廂線條中巧妙的加入小鴨尾設計。

獨立四座車艙空間

在四門 Coupe 的車型設定下，Passat CC 採用獨立四座的車艙規劃。Passat CC 的中控台仍維持房車板的設計基調，橫向木紋飾板將中控台切割成上下區塊，中央音響和空調面板則以金屬飾板強化科技感。有別於房車車型，Passat CC 換上全新樣式的三幅方向盤：除了在下緣加入金屬飾板外，原廠也重新規劃方向盤快速鍵的安排，此外方向盤換檔撥片也列為選項之一。

Passat CC 的車室採用全新的三幅式多功能方向盤，此外 RNS 510 多媒體影音系統和重新設計的空調面板也與 Passat 房車不同。

車室配備方面，首見於 Tiguan 的 RNS 510 整合式影音系統列為 Passat CC 頂級車型的標準配備。整合觸控式螢幕、硬碟、廣播、DVD 和衛星導航等多項功能，RNS 510 並提供「Rear Assist」倒車攝影功能，提供駕駛和乘客完整的輔助與影音享受。此外空調系統也經過重新設計，並導入過去僅見於旗艦車型 Phaeton 的座椅空調系統，因應不同的氣候提供前座乘客加熱或通風功能，營造更為舒適的車艙環境。

Passat CC 採用獨立四座的車室規劃，兩張後座在座椅支撐性上也較傳統房車出色。

獨立雙座的後座設計，原廠特別加強座椅在側邊的支撐設計，為 Passat CC 的後座乘客帶來絕佳的包覆性和舒適度，而座椅加熱功能也列為選配項目。受惠於獨立雙座的設計，Passat CC 在後座椅背中央提供大型扶手，椅面上則安置兩組飲料杯架；此外電動後擋遮陽簾也為車室阻隔過度的日光曝曬。

三款汽油、兩款柴油動力編成

Passat CC 具備三款汽油、二款柴油動力編成。入門版車型搭載 160 匹馬力的 1.8 TSI 引擎，最大扭力為 25.4 公斤米。搭配六速手排或全新七速 DSG 變速箱，1.8 TSI 車型可在 8.6 秒完成 0 至 100km/h 加速，極速則為 220km/h。而排氣量 2.0 升的 TSI 引擎，則可輸出 200 匹最大馬力和 28.5 公斤米最大扭力，0 至 100km/h 加速成績為 7.6 秒，極速則來到 236km/h。

原廠為 Passat CC 的汽油車型旗艦搭載 3.6 升 V6 引擎，在 FSI 缸內直噴技術的加持下，Passat CC 可輸出 300 匹最大馬力和 35.7 公斤米最大扭力，並搭配 DSG 變速系統和 4Motion 四輪驅動系統，使其自靜止加速至 100km/h 僅需 6.6 秒，極速則被電子系統限制在 250km/h。

原廠為 Passat CC 準備三款汽油引擎和兩款 TDI 柴油引擎，搭配六速手排或 DSG 雙離合器變速箱，提供充沛的性能輸出表現。

原廠在歐洲市場也供應兩款輸出不同的 2.0 升柴油引擎：140 匹版本的 2.0 TDI 引擎擁有 32.6 公斤米最大扭力，0 至 100km/h 加速成績為 9.8 秒，極速則為 213km/h；170 匹版本的 2.0 TDI 引擎則可輸出 35.7 公斤米最大扭力，0 至 100km/h 加速成績提升至 8.6 秒，極速則為 227km/h。140 匹和 170 匹馬力的 TDI 柴油引擎油耗數據分別為 17.2km/L 和 16.7km/L。

Lane Assist 行車路線輔助系統&DDC 動態駕駛控制系統

Passat CC 全車系將 ESP 電子穩定系統列為標準配備，同時兩項先進的駕駛輔助系統也列入選項之中：Lane Assist 行車路線輔助系統在車速超過 65km/h 時方可作動，藉由車室後照鏡後的攝影鏡頭，Lane Assist 系統可偵測道路兩旁的標線，以判定車輛行進方向是否正常；當車輛偏離車道時，Lane Assist 系統會在不影響駕駛意志的情況下，主動介入並輕微修正方向盤，以維持車輛行進路線。而在駕駛撥打方向指示燈時，Lane Assist 系統也會暫時停止作動。

全新 Passat CC 搭載 Lane Assist 行車路線輔助系統和 DDC 動態駕駛控制系統兩像電子配備，提供車輛在主動安全和操駕性能上的提升。

全新的 DDC 動態駕駛控制系統，除了可以調整懸吊系統的阻尼特性外，同時也能控制電子轉向輔助系統，提供不同的駕馭手感。DDC 系統為 Passat CC 提供三種不同的駕駛設定，駕駛只需按下排檔座右方的按鈕，便可在 Normal、Sport 和 Comfort 三種模式進行切換，享受舒適的乘坐感受，或是運動化的操駕樂趣。

在北美車展首度亮相後，Passat CC 預計在第二季於歐洲市場搶先推出，而在 2008 年底則計劃在北美市場上市。至於國內部份，Volkswagen 總代理標達汽車對於 Passat CC 表達出濃厚興趣，未來將針對導入的可能和時程規劃進行研議，而 U-CAR 也會持續為消費者追蹤報導。