中國J.D. Power今（20）日發表2022中國新能源汽車客戶（消費者）體驗價值研究（NEV-CXVI）。研究顯示，2022年中國新能源汽車消費者體驗價值指數的整體得分為796分，中國新創電動車品牌獲806分，領先國際品牌和中國傳統汽車廠商。

2022年8月電動車能耗的資料中出現許多驚喜，包括遲遲未正式上市的Subaru Solterra，以及Ssangyong首款電動車Korando e-Motion，而經詢問SsangYong總代理永嘉雙龍後表示，Korando e-Motion可望在2023年第二季上市。

Mercedes-Benz在2022年第二季，全球交車成績下滑了16%，來到49萬輛的水準，主要是受大環境影響所致，不過更值得關注的部分，是電動車的銷售成績卻是成長了將近1倍，來到23,500輛，累計2022上半年純電車款銷售來到45,400輛之譜，成長幅度為134%。

Mercedes-Benz日前表示現階段將避免打造純電車款的專屬廠區，或許會在廠區內規劃純電車款專屬生產線，但同步也還會保留燃油車款生產線，以應現行市場主要需求。原因很簡單，在2021年Mercedes-Benz加上Smart兩個品牌累計銷售中，純電車款僅占銷售比例的2.3%。

台灣賓士近日以影片的方式，公布2021年品牌在國內市場銷售成績，同時也揭示2022年產品規劃，台灣賓士以電動化作為2022年度品牌目標，目標在2022年內導入6款新車，其中有4款為純電車系：預計上半年就會推出Mercedes-EQ EQS車系，而下半年則會推出EQA、EQB以及EQE。

在2022年CES消費性電子展展期期間，M-Benz發表了EQXX Concept概念車，這款概念車搭載低於100kWh的電池容量，卻擁有1,000公里續航里程，乃是原廠分享其電能科技發展實力的實體成果；日前M-Benz更透露，預計2024年起，Mercedes-Benz會將動力系統改為自家設計研發的成果。

M-Benz公布2021年品牌全球累計銷售數字，繼2020年受到全球疫情影響，因而銷售成績較2019年下滑，2021年則是在晶片短缺、造成交車期程延宕的影響下，還是對銷售成績帶來不小影響，包含乘用車款與商用車，2021年累計銷售數字為2,427,686輛，相比2020年下滑4個百分點。

M-Benz在2021年上海車展上首度帶來了EQB車系，中規版本標配7座座椅，近日M-Benz再行透過媒體官網公布歐規版本EQB，分別為EQB 300 4Matic以及EQB 350 4Matic兩種車型，電池容量皆為66.5 kWh，目前公布的兩款車型皆為四輪驅動設定，但M-Benz也透露後續將會推出2驅版本。

在2021年初時台灣賓士曾傳出，考量市場關係將會搶先導入EQS，隨後才會導入EQA，但因國內疫情爆發之故，因此導入國內時程又遭延宕，不過，近日有U-CAR網友於臺中港捕獲EQS到港、輕度偽裝的照片，也預告了EQS在2022年正式登臺的節奏。

Daimler近日公布了Mercedes-Benz在2021年前三季的累計銷售成績，在整體累計銷售表現中，最值得消費者關注的，就是包含Plug-In Hybrid與純電EV在內的電能車款，前三季累計銷售來到184,369輛，成長幅度更一舉來到142.7%之多，顯見市場潮流與方向正在快速調整及改變。

台灣賓士於近期發佈兩起召回公告，第一起是針對2020年1月至2020年3月期間生產之部分C-Class、GLC、EQC，瑕疵為動力轉向控制單元的線束可能未符合製造規格；第二起則是2019年6月至2020年1月期間生產之少量GLE，問題為配置了Continental馬牌輪胎所召回可能不符製造規格的輪胎。

對應現今車壇電能發展的腳步，M-Benz預計2025年開始將會全力轉往電能發展，包含推出3款純電動力模組化底盤，投資400億歐元於切換至電能的相應規劃發展等。M-Benz也預計在2030年時，如果市場狀況允許，品牌也會轉為全電動、也就是為燃油引擎訂下了落日時間點。

相比於近期許多汽車集團、品牌針對燃油引擎訂下終點目標，Daimler集團一直沒有公布傳統燃油引擎車款的落日時機；近日則是有外媒報導指出，Daimler預計會在7月下旬所舉行的策略發表會中，公布集團將會設定在2030年時劃下燃油車款的句點。

為瞭解目前國內電動車車主、以及考慮購入電動車的消費者輪廓，U-CAR社群發展部遂主動透過「2021電動車選購大調查」。而自5月中旬發動問卷後，截至5月底總計獲得高達1,422位網友熱情參與，甚至其中還有1成參與網友為電動車主，究竟大家怎麼看電動車？我們一起來瞭解吧！