透過Mercedes-Benz國內官方網頁的規格配備資料，發現到GLC與GLC Coupé換上了新年式版本，在車系編成與售價上都沒有任何變動，但配備卻是作出了細微調整，主要是集中在一些舒適便利性配備，如新增包覆皮材與車縫線、增列腳踏墊、標配置物套件等，其餘配置則是維持既有。

Mercedes-Benz旗下敞篷車系SL這一代改由AMG操刀後，產品性能與定位都獲得了提升，Mercedes-AMG執行長更表明新世代SL會取代原本GT Roadster。不過該車系雙門車型GT Coupe並不會受到影響，根據Mercedes設計總監Gorden Wagener的說法，GT Coupe不但會與SL共存，甚至還將共用平台分享零件。

Mercedes-Benz在臺灣時間2021年10月28日晚上10點，揭開了新世代SL車系的面紗，將新世代SL完整展示而出，新世代SL車系有幾項產品重點，包含了採用2+2空間配置、SL車系直接歸在性能表彰的Mercedes-AMG名稱下，在SL長達70年車系歷史中，首度採用四輪驅動設定、導入後輪轉向輔助系統等。

上市前最後一次的預告影片，仍舊沒有將完整新世代SL給展露出來，而是透過諸多細節影像，來將SL的產品特色給展現出來，包含了頭尾造營、胎圈組等，隨後則是內裝諸多細節處的簡短影像；其實這次的影片也只是一些資訊整合，畢竟車體結構、內裝大圖、甚至頭尾燈組等，都已經先後揭露。

近日M-Benz透過媒體官網，正式公布C 300 e與C 300 e Estate的歐洲售價，同時也公布更完整的油耗測試資料；M-Benz C 300 e純電續航里程為99~111公里，歐洲售價為56,168歐元 (約合臺幣181萬)，C 300 e Estate純電續航里程則為95~107公里，售價則為57,953歐元。

根據台灣賓士最新的召回改正公告，針對2008~2015年生產區間不一的Mercedes-Benz C-Class、E-Class與GLK，共計有15個車型需進行擴大召回，原因就在於原廠接獲高田氣囊公司呈報給美國NHTSA國家公路交通安全管理局的「瑕疵資訊報告」，該些特定生產區間的車型，安裝了存有瑕疵的安全氣囊，因此需進行駕駛座或副駕駛座的前氣囊更換。

新年式GLE車系逕行取消350 d車型，僅保留GLE 300 d 4Matic以及GLE 450 4Matic，售價也調漲來到321萬至386萬的價格帶設定；GLE Coupé則是直接由300 d取代350 d，相比於先GLE 350 d 4Matic Coupé 381萬的售價，GLE 300 d 4Matic Coupé則是設定在345萬之譜。

Mercedes-AMG宣布，新世代SL敞篷車系將在2021年10月28日正式亮相。新世代SL與以往最大的不同，在於改以AMG操刀，在戰力定位上取代原先的GT Roadster敞篷車款，因此綜觀官方這一年來所釋出的資訊，可以預期新世代SL將會比過往車型更具戰鬥力、也更貼近賽道設定。

在2021年初時台灣賓士曾傳出，考量市場關係將會搶先導入EQS，隨後才會導入EQA，但因國內疫情爆發之故，因此導入國內時程又遭延宕，不過，近日有U-CAR網友於臺中港捕獲EQS到港、輕度偽裝的照片，也預告了EQS在2022年正式登臺的節奏。

本月並無國產車送測，進口部分則有多款已發表的新年式車款油耗資訊出爐，包含Lexus RX 300、ES 250、Ford Mondeo Wagon、Mercedes-Benz GLB 250、S 580 4Matic等。其中，Hyundai Santa Fe以SUV之姿，繳出19.2km/L的平均油耗表現，相當亮眼。

家族化、模組化等特點，兄弟姊妹長得相差不遠並不讓人意外。不過，在實際試駕到W206世代的C 200時，不論站在車外賞車還是坐進駕駛座艙內體驗時，心中浮現的感想就是：「這真的是小S耶！」

manufaktur原先主要是針對G-Class車主，提供客製化服務的部門，如今Mercedes-Benz則決定擴大這項客製化服務的範疇，並且改為「Manufaktur」的部門名稱，會先行把這項客製化服務拓展至CLS、Mercedes-AMG GT 4-door Coupé、S-Class長軸版、以及Mercedes-Maybach S-Class車系上。

Daimler近日公布了Mercedes-Benz在2021年前三季的累計銷售成績，在整體累計銷售表現中，最值得消費者關注的，就是包含Plug-In Hybrid與純電EV在內的電能車款，前三季累計銷售來到184,369輛，成長幅度更一舉來到142.7%之多，顯見市場潮流與方向正在快速調整及改變。