Daihatsu因品質造假問題而被確認的28種車款中，國土交通省將從銷售量較高的熱門車款開始進行安全性的獨立檢驗，以減輕民眾以及使用者的不安。計劃將於2024年1月中旬開始進行，且將逐步公布已完成確認的車型。

U-CAR曾報導Daihatsu與其代工車款發生「車側撞擊測試作假」事件，當時停售受影響的6款車型。今 (12/20) 日Daihatsu公佈第三方調查結果，受影響產品涵蓋64款車型、3款引擎動力，品牌含Daihatsu及代工生產的Toyota、Mazda、Subaru等，將暫時停售、停產旗下在日本、海外生產的所有車型。

2023 Japan Mobility Show日本交通展（東京車展）即將到來，近日Daihatsu也揭露了展示陣容，一共有5款概念車將會與大眾見面，值得注意的是Daihatsu會亮相名為「Vision Copen」概念車，外觀上來看其也是繼承了第1代Copen基因血統，不過詳細的動力規格資訊原廠尚未公布。

Daihatsu於2023年印尼車展上，展出了基於Gran Max所開發的純電商用箱型概念車Vizion-F Concept，擁有極具未來感的簡約科技外型。東南亞市場的Daihatsu Gran Max即是在臺灣以Toyota品牌販售的Town Ace車系，此次的概念車也使消費者搶先預覽該車系若電動化後的設計走向。

近期Daihatsu與Toyota於官方網站上公告，表示在經過內部調查後、發現Toyota Raize、Daihatsu Rocky油電車型受到了Daihatsu車側撞擊測試作假狀況影響，所以在2023年5月19日正式宣布，Daihatsu Rocky與Toyota Raize油電車型在日本市場暫停銷售與接受訂購。

Daihatsu在官方網頁上公告，數款其麾下生產、包含代工Toyota車款在內，共計有4款車在車側撞擊測試內容中有作假狀況，包含Perodua Axia、Toyota Yaris Ativ與Agya，以及一款尚未上市的作品在內，共計4款車、累計88,123輛車涉及此次撞擊測試弊端，因此這幾款車即日幾將先行停止交車事宜。

日本Subaru今 (11/11) 日發表旗下小型跨界休旅Rex，是品牌首款「緊湊型SUV」，填補新世代XV (Crosstrek) 上市後，入門休旅空缺，Rex同時也是Toyota Raize、Daihatsu Rocky的雙生車，僅提供1.2升3缸自然進氣引擎，搭配CVT變速箱，可供輸出最大馬力87匹，建議售價自182萬日元起。

Toyota Town Ace與Town Ace Van，是源自Daihatsu所主導的Gran Max與Gran Max Van，這次由國瑞導入生產有著更深層的意義，那就是引進Daihatsu體系產品。而在Town Aac獲得成功後，Daihatsu、Toyota、國瑞與和泰方，是否趁勝追擊繼續導入Daihatsu其他產品線，或者重燃對Toyota東南亞項產品興趣？

在2022年GIIAS印尼國際車展中，Astra Daihatsu Motor發表旗下熱門掀背車Ayla的純電版概念車，並將首次於日本之外的海外市場，展出Rocky Hybrid油電混合動力休旅車，象徵Daihatsu致力於推行碳中和目標的決心，此次車展Daihatsu共計帶來9款新車，展現印尼市場對品牌佈局的重要性。

Daihatsu TAFT結合了精巧外型與越野元素，是極受歡迎的K-Car之一，近日品牌再度為這款主打戶外風格的日系小車，推出專屬車身配色與外觀細節，使其更加貼近「Tough & Almighty Fun Tool」機能玩樂的車名定位，這款特式車將於2022年秋季於日本正式販售。

日本黑貓宅急便 ( Yamato Transport ) 與由Toyota、Suzuki、Daihatsu等車廠組成的日本商業車同盟CJPT宣布，將共同研討商用車輛統一電池規格，並採用交換式電池設計的可能性，以降低充電時間成本，增進企業採用電動貨車的意願，加速促使商用車輛達成碳中和。

汽車產業正面臨自內燃機引擎取代蒸氣引擎後又一巨大變革，引擎將被純電動力或燃料電池等科技所取代。電動化趨勢似乎已不可擋，除了歐盟定下2035年禁售燃油車期限外，最近澳洲也加入了此一行列。然而不少車廠似乎還不想要這麼快放棄內燃機引擎，其中就包括了Toyota。

日本 Daihatsu 從2016年發表 Move Canbus，歷經6年，這款可愛K-Car終於要改款了，將從 7 月 13 日於日本正式發售。改款 Move Canbus 將以 DNGA平臺打造，新增渦輪引擎動力可供選擇，全車系共有8種顏色，新增了杏粉色與柑橘黃色2種顏色，讓我們來瞧一瞧這款於日本超高人氣、外型可愛的輕自動車吧。

根據日前豐田集團公布的數字，2022年前4個月銷售成績全集團累計來到3,429,636輛，相比2021年衰退幅度為5.8%，不過，相比於Volkswagen集團衰退高達26%，因此豐田集團截至2022年4月底止，有著大幅度的領先。不過值得觀察的是各大集團在中國市場都面臨著嚴峻考驗。

日本Suzuki與Daihatsu今日(7/21)宣布，將加入由Toyota所主導的CJP日本商用車研發聯盟，成為該聯盟繼Toyota、Hino、Isuzu後另外新增的2個品牌成員。而CJP聯盟最組要的目標，是推進日本商用車朝向CASE四大方向進化，包含聯網功能、自動駕駛、共享與服務、以及電氣化驅動等重點。