根據第一線銷售端最新回報資料，U-CAR赫然發現臺灣版HR-V竟然搭載了Honda御用改裝子品牌Modulo的空力套件！此外，根據最新資訊，臺灣版本HR-V將會擁有強化版Honda Sensing，其動力表現與前代有落差，最大馬力121匹，不過平均油耗提升為每公升17公里。

近幾年Honda不斷的在發展電動車，並與中國的合資公司東風本田，於2022年4月26日開始銷售全新電動車e：NS1。除此之外，與另一家合資企業廣汽本田，將在2022年5月開始預訂另一款電動車e：NP1。e：NS1與e：NP1為雙生車，差異在Honda與兩家不同的企業合資所生產的車輛。

日前U-CAR網友-fang-(ak4787106) 再次分享捕獲的間諜照，雖然有不少網友認為該車乃是11代Civic，但從燈組比對之下，該車應當是東風本田的Envix享域，且是小改款前的版本；比較啟人疑竇的，是不僅無法確認是否為台灣本田所導入，究竟是運抵臺灣還是途經國內也較難得知。

「小客車 (轎式、旅行式) 」級距的冠軍寶座由今年在國內新登場的Honda Fit e:HEV拿下，繳出平均每公升26.9公里的成績表現。「小貨車、小客貨兩用車及小客車 (非轎式、非旅行式) 」級距前5名車款則出現大洗牌，前3名由Citroen Berlingo Van車型拿下，緊接著是Ford Tourneo Connect與Toyota Sienna Hybrid，新世代車款讓榜單煥然一新。

Euro NCAP 於4月13日發布2022年第2輪安全評價，車型包含歐規Honda HR-V，在成人防護方面，不論是正面撞擊或側面撞擊皆擁有不錯表現，取得82％成績，但兒童防護與行人防護表現分別因安全帶滑落、引擎蓋造型導致行人骨盆傷害等原因稍稍扣分，分別獲得75％與72％的成績，總評價拿下4顆星。

近日U-CAR從經銷通路端得知，現號Honda HR-V已經售完，而新世代Honda HR-V也預計在2022年5月份，就會展開國內市場的預售活動，正式發表時間則是會落在6月中旬，預售價格則尚未有相關資訊流出；至於新世代HR-V的車系編成，目前得知共計是單一動力、2種車型的設定。

近日北美Honda再次展開HR-V第2波預告，這次則是公開了車室空間多個角度的照片，美規HR-V採用與新世代Civic相同平臺所打造，在寬度及軸距上都較日歐規版本增加，運用上也自然提升更多實用價值。不過，北美HR-V實際上與其他市場HR-V截然不同，這也意味著國內現身機率並不高。

藉著公布Honda品牌汽車電動化工作簡報的時候，原廠同步釋出2輛全新純電跑車，預計會成為量產車系加入產品陣容內。除了宣布消息以外，Honda還提供一張預覽照片，但照片中的兩輛車都覆蓋在車布底下，因此沒辦法看到太多細節，從輪廓判斷，右側那輛車與NSX似乎有著密切關連。

相比於汽油版的動力單元，Fit e:HEV的油電動力系統顯然有著更多話題性，雖然是油電動力系統，但Honda為Fit所搭載的這套e:HEV系統，更多時候是有如增程式電動車的設定，高速時引擎才會參與到驅動之中。這樣的組合，在賽道上又會是怎樣的成績，自然也是充滿話題與意義的一件事情了。

根據法國媒體L’Automobile Magazine今日報導，Honda先前預告將在2023年導入歐洲市場的全新Hybrid混合動力SUV車款，已經幾乎確定會是以Civic為基礎開發的美規HR-V。當然，由於新世代歐規HR-V已經發表，因此很有可能美規HR-V在歐洲發表時，將會擁有專屬歐洲的車系名稱。

預計最快在2022年底前亮相，最大馬力上看320匹的全新Honda Civic Type R，近日前往了日本鈴鹿賽道進行量產前的最終測試，並創下2分23秒120新的前驅車紀錄，打破由上一代FK8所保持的2分23秒993的成績，縮短了將近1秒的時間，繼續捍衛最速前驅車的王位。

美國公路安全保險協會IIHS公布安全帶警示功能評比，針對車輛是否能以聲音和視覺，向忘記繫安全帶的駕駛和乘客發出充足提醒。受測的26款SUV中，僅Subaru通過測試，獲得優良評級。IIHS希望透過新的評比項目，促使車廠重視安全帶警示功能的設計，確保發生事故時，車內人員皆能獲得必要的保護。

美國Honda歷經幾次預告後，今日率先公布美規第2代HR-V的外觀樣貌。新車將與日本與歐亞市場採不同設定，美規車型將以Civic為基礎，擁有放大的軸距與車寬，以符合美國市場的消費需求。新車將會於今夏正式發表。

台灣本田調整Honda國內官方網站車款資訊，將HR-V車系資訊下架。目前網站上僅存有CR-V、Fit與Odyssey等3款車的資料。在測試車、撞擊合格清單都已有國產新車的蹤跡，且據悉現行款接近出清的情況下，大改款HR-V新車的近一步資訊揭露時機或許已屆不遠。

由Eneos、Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki共同出資，成立Gachaco的電動機車換電公司，提供電動機車的換電能源服務。並以BaaS能源控管即是服務 (Battery as a Service)的概念建立電池回收系統平臺。藉由BaaS的服務平臺，解決電動車長時間充電及外出電池電量耗盡的問題。