全球電動車龍頭Tesla的執行長Elon Musk近日表示，未來將在美國的Tesla超級充電站增加 CCS 充電設備，讓非Tesla陣營的電動車也能共享充電資源。隨著新世代能源車例如：純電動車、PHEV插電式混合動力車等普及，未來在建置充電樁的同時，提供多元充電規格將會成為運具電動化佈局及發展的關鍵。

Hyundai集團宣布將採購德國供應商Vitesco的電動軸驅動系統，採購金額約21億美元，預計將用於集團內全新的B級距與C級距電動車產品，其使用的電氣規格為400伏特/160kW，因此推測將會是用在新的、小型、平價化的電動車款。

BMW在2021年下半年時就曾經公布，將推出名為Neue Klasse的電動車底盤，當時透露這套全新底盤架構是以電動車為主，但也能同步搭配傳統燃油引擎，不過，近日執行長接受媒體採訪時卻表示，這個全新底盤屆時上市將會集中在3 Series的級距，並且也僅會有一種動力系統配置。

根據外媒報導，Volkswagen即將推出ID.3 GTX高性能版本，採用雙電動馬達、四輪驅動的動力模式，訴求性能化的小型電動掀背市場，可能先於歐洲與澳洲等市場上市，最快時間落在2023年。ID.3 GTX高性能版本將會採用新的動力系統配置，最大馬力約在300匹左右、460Nm扭力，靜止加速至時速100公里少於6.2秒，不過電池組的配置尚未可知。

臺南市政府與宏碁智通於2022年5月6日共同舉辦「臺南市第二期智慧路邊停車計費系統興建營運移轉案」上線記者會，由臺南市長黃偉哲、宏碁智通董事長陳俊聖等人領軍進行智慧停車充電樁啟用儀式，未來充電樁與路邊停車系統結合，「隨停隨充」服務，提供更方便、友善且智慧的交通環境。

Nissan歐洲地區副總Guillaume Cartier近日表示，將推出新款Nismo高性能版電動車，這是繼2018年推出第2代Leaf Nismo RC之後的新性能電動產品計畫，預計採用全新世代底盤架構搭配固態電池技術。此外Nissan也計畫將固態電池技術沿用到市售車上，採用此技術量產的新電動車有望於2028年問世。

臺灣保時捷宣布在臺灣東部新增高速充電站 （Turbo Charging）據點，於臺東娜路彎大酒店設置保時捷高速充電站，進一步優化東部充電服務，提供更完善的充電地圖。保時捷車主可透過保時捷高速充電站、保時捷目的地充電站、以及遍布全臺超過3,100多個公共充電站，享受便捷、完善充電體驗。

美國電動車廠Fisker日前公布第3款純電作品，名為Ronin的雙門GT跑車，品牌宣稱其將擁有所有量產電動車中最高的續航里程。甫公開的新車目前仍屬於計劃階段，車廠希望在2023年8月正式發表，並於2024年中開始生產。Fisker對於車款的預期售價與規格資訊等則尚未公布。

美國政府宣佈將投入30億美元，作為電動車電池產業鏈投資，這項資金將從2021年美國總統拜登簽署的「基礎設施法案」中分配，主要用於建立及改造電池工廠、普及化電動車充電樁等。透過電動車電池在地化生產，有望降低生產成本，並創造產業界更多就業機會，推行電動車減少碳足跡的同時，加快實現2030年達到新車銷售一半以上為純電動車的願景。

據外媒報導，上海地方當局運送了6,000多名員工回到Tesla上海廠，代表著上海廠將有很大的可能將重新啟動。而Tesla還計畫於現有上海廠附近的土地新建一座小廠，期望新工廠能達到45萬輛的年產量。目前還沒有新廠明確的設建時程表，一旦當新廠建置完成後，Tesla在上海的產能有望上看100萬輛。

源自Volvo的電動子品牌Polestar推出2023年式Polestar 2，導入內外觀新色、新款鋁圈，並針對動力系統優化，單馬達車型續航里程EPA測試值提升至270英里（約434公里），包含雙馬達車型在內，雙車型電池容量皆為78kWh，最大馬力分別為單馬達231匹、雙馬達車型相較2022年式提升68匹來到476匹。

新創公司ZipCharge推出新型態共享充電設施GoHub，每座GoHub含多個ZipCharge Go車用行動電源，採用模組化設計，概念好比電動車行動電源倉庫 ; 透過低成本及高機動性，利於安裝在不同停車場域，對於需要快速拓展電動車充電設施的國家及地區，將會是全新選擇。

來自印度的汽車品牌Tata，所屬集團Tata Passenger Electric Mobility ( TPEM ) 日前發表了全新的電動概念車Avinya，並預計將於2025年上市。TPEM強調Avinya概念車擁有巨大的空間及舒適性，並配備新的技術及軟體；在續航力部分，TPEM表示能在30分鐘的快速充電中，提供至少500公里的續航里程。

依據EV-volumes的估計，2022年第一季全球電動車銷售成長了120%；而在全球電動車銷量中，主要市場集中在中國，並在2021年繳出了291萬輛的成績，佔全球電動車銷售60%以上。而根據英國調查公司 ( LMC Automotiv ) 預測中指出，2022年全球純電動汽車銷量將比2021年增加5成，達到約700萬輛。

汽車產業進入電動化時代的時間點已來臨。相信許多傳統消費者會覺得現在國內市面的電動車，普遍都要100萬以上，若與一般品牌與油車採同平臺的純電動力車型、售價都會比油車版本高出些許；但反觀豪華級距中，許多豪華電動車比較便宜！到底電動車貴？還是油車貴？