福斯商旅在慕尼黑舉辦的2021 IAA車展上展出ID.Buzz AD原型車，AD代表的是Autonomous Driving自動駕駛。福斯商旅將與集團中的共乘事業Moia以及自駕車公司Argo AI合作，2025年在德國漢堡進行以ID.Buzz AD進行商業運行。ID.Buzz預計將於2022年上市。

距離Uber自動駕駛車輛於美國亞利桑那州發生撞死行人的事件，經過了一個多星期，Uber已快速與死者家屬達成和解，雖然雙方和解金額不得而知，不過在Uber希望事件盡快落幕的情況下，相信是一筆不小的數目。但是意外事故之後，合作夥伴無法信任Uber紛紛跟其劃清界線。

前陣子Uber自動駕駛車造成的傷亡，引起各界質疑與爭論，在3月30日時於美國舊金山，一輛由GM子公司Cruise所研發的自動駕駛測試車輛Chevrolet Bolt，由於未與斑馬線上的行人保持適當距離，遭到當地警方開罰。

法國汽車大廠Peugeot於2017年2月27日在其官網發表最新概念車Instinct，以「自由」作為核心概念的Instinct採Shooting Brake獵跑車型設定，預計採用PHEV插電式混合動力作為驅動單元，預計綜效輸出達300匹馬力。

美國AutoPacific調查報告顯示大部分消費者仍對全自動駕駛科技抱持疑慮，只有不到3成表示相信全自動駕駛車輛。然而，相當有趣地，研究也發現年齡是影響對這項輔助科技接受度的關鍵。而在全球各大車廠皆積極發展各式輔助駕駛功能時，受訪者則對Tesla的技術發展最具信心與期待。

在6月8日，中華車會與奧迪北區、臺北科技大學共同舉辦了「無人車時代 The Era of Autonomous Vehicle智慧交通全面啟動」高峰論壇會。現場邀請5位分別來自不同領域的專家學者發表專題演講，針對無人車在臺灣的未來性與伴隨而來的道安變革深入探討。

在2017年的CES (Consumer Electronics Show) 消費性電子展上，Hyundai就一舉展出數項未來科技，揭示未來行動生活的預想，包含了自動駕駛、智慧行動生活、以及健康照護管理等內容。

Hyundai預計在2019年CES消費性電子展的會場上，展示自動駕駛概念座艙，未來，駕駛人可以在交通過程中，直接透過前擋風玻璃來看電影或是瀏覽網頁，同時也能以手勢來進行功能操作。

立法院終於在2018年11月30日三讀通過《無人載具科技發展與創新實驗條例》，條文內明確定義無人載具為車輛、船舶、航空器結合人工智慧的無人駕駛移動載具，預計2019年初起，任何自動駕駛的交通工具都可進行實驗。

Daimler與Bosch攜手合作，在中國北京打造了「自動停車」服務的實驗場域，透過先行在硬體建設上的建置，搭配車輛上的自動駕駛功能與智慧安全防護系統，車主只要透過手機應用程式的指揮，愛車就會自行去停好車。

Continental宣布與Amazon Web Services (AWS) 合作，開發新世代的自動駕駛軟硬體方案，未來將會以Continental Automotive Edge (CAEdge)模組化的方式，搭載於汽車上，並且提供升級與進階功能的選項，以及車聯網與雲端服務，預計最快2021年底可以商用化。

Volkswagen集團於2021年7月13日晚間，以線上直播方式發表2030新中期戰略計畫，將在現有基礎下，目標將在2030年提供50％電動車，目標在2040年將近全部新車都將是零排放車、2050年達到氣候中和，並利用集團分工，打造出適宜各種客群的車款。

Ford與美國State Farm保險公司合作進行些許資訊交換，Ford透過保險公司的事故報告，能更進一步進行安全性強化，而對於保險公司來說，則是能夠藉由ADAS系統更精準的評估風險，在部分ADAS輔助系統搭配的車款上風險值會較低，而這也會反應在保險費上，估計最多可以調降20%。