Mercedes-AMG在2021年IAA車展推出EQS 53 4Matic+之後，其COO首席營運長Markus Schäfer接受外媒專訪時，表示考慮打造一款電動敞篷跑車。其主要目的並不僅是為了銷售數字，而是為品牌建立一款帶有情感的作品，讓顧客在考慮到性能、續航里程之外，還有更多對車的熱情。

Renault正式於2021 IAA慕尼黑車展發表全新Megane E-Tech Electric車系，採用CMF-EV電動模組化平台打造，提供40kWh與60kWh兩種電池容量選擇，以及入門動力96kW(約130匹馬力)、進階動力160kW(約218匹馬力)版本，支援最高快充功率130kW，最大續航里程470公里。

總部位在英國倫敦的Charge Automotive，日前證實將在2019年7月4日展開的Goodwood Festival of Speed速度嘉年華上，發表以4具電動馬達為動力來源的的電動Mustang，並公布其僅會生產499輛、每輛售價自30萬英鎊起。

隸屬於美國能源部的Oak Ridge National Laboratory橡樹嶺實驗室(ORNL)，宣布研發出車用雙向無線充電方案，並且成功交付給UPS車隊使用，初期應用在中型Hybrid貨車上，功率為20kW，轉換率為92%，充電距離最高為11英寸(約28公分)，ORNL稱此為首次成功商業應用化的方案。

就在2019北美國際車展前夕，Cadillac突然選於2019年1月13日，釋出兩張Cadillac EV Concept概念圖，引起全球車壇的關注，因為，Cadillac EV Concept的亮相，提前宣示Cadillac在不久的未來，將迎接品牌首輛EV電動車。

因應日益上揚的製造成本與各國愈趨嚴格的法規，近來各大車廠尋求結盟動作頻頻。在2月3日，Honda與Hitachi旗下子公司Hitachi Automotive Systems日立汽車系統宣布，雙方將於電動技術方面進行合作，內容包含成立合資公司，以及計畫在日本、美國與中國設立工廠，製造電動馬達。

BP英國石油日前宣佈將斥資2000萬美元，投資快速充電電池公司StoreDot，期望未來所量產的電池組，能夠在5分鐘內完全充電、續航距離將近500公里，讓純電動車的充電時間與最大行駛里程，拉近與汽油車之間的落差。

前陣子由荷蘭的恩荷芬理工大學 (Eindhoven University of Technology) 學生團隊打造的Noah EV，全車以超過90%的可再生材料組成，雖然還在概念階段，依舊讓我們期待這樣真正對環境友善的車輛誕生的一天。

在2017年的CES (Consumer Electronics Show) 消費性電子展上，Hyundai就一舉展出數項未來科技，揭示未來行動生活的預想，包含了自動駕駛、智慧行動生活、以及健康照護管理等內容。

中國大陸電池業者Svolt Energy Technology蜂巢能源，宣布旗下的NMx鎳錳酸鋰電池進入量產，首部採用NMx電池方案的電動車是長城汽車ORA Cherry Cat。NMx鎳錳酸鋰電池正極材料主要是由約75%的鎳以及約25的錳所組成，不含鈷，理論上更具備成本優勢。

Volkswagen與Audi共同宣布推出BattMan電池檢測系統，採用與蝙蝠俠同音的新系統不是為了打擊恐怖份子，而是透過軟體分析衰退電池，以幫助車廠回收汽車電池。這套系統可分析每一電池組單元的狀態，並分別取出回收。

VWCV首款以MEB平臺打造的廂型車ID.Buzz近日被外媒捕獲，外觀在偽裝貼紙的遮掩下，可以看到長軸以及更小的前懸距離，讓底盤空間加大可裝載更多電池，根據外媒資料，ID.Buzz可裝下111 kWh電池組，提供更遠的續航力。

美國GM集團先前與LG化學的車用電池合資公司Ultium Cells，宣布與加拿大公司「Li-Cycle」合作，共同致力於車用電池廢料回收的工作，初期將以Lordstown廠區為主，預計2021年下半年開始進行。

就在Ford發表純電貨卡F-150 Lightning之後，Tesla宣布旗下首款的純電貨卡Cybertruck，已經收到破百萬張的預定單，Tesla並再次重申，Cybertruck預計2021年底就可進入量產交車階段。

根據日本媒體報導，日本國內共55家企業正在商討組成供應鏈合作關係，並初步成立「電池供應鏈協議會」，成員包含Nissan、Honda、Mazda、三菱化學、住友金屬、三井金屬、丸紅、泰星能源等企業，確保未來日本電動車製造與研發的能量，透過合作計畫，爭取日本政府預算政策的支持。