日前Škoda傳出，銷售主力的Octavia同樣也在原廠電能化的規劃之內，不過，時間可能有待2026年，也就是與先前已經公布的3級距純電戰力相同時間點，從目前的進程資訊來看，Škoda會在2024年推出Octavia的小改款，而純電版本的Octavia究竟會是怎樣的形式，也更加讓人感到期待。

Audi正式亮相e-tron Prototype，原型車整體架構相近現行款e-tron SUV車型，全車由彩貼覆蓋，在車頭水箱罩、進氣口，及前後保桿處為搶眼橘色塗裝，整體造型融合一般版本及S車型元素，更具運動氣息，Audi官方並沒有公佈關於這輛e-tron Prototype的詳細規格，鋪陳小改款e-tron登場前的神秘感。

Audi近日公佈了一系列的原型車預告照，並宣佈將於9月23日在德國漢堡推出e-tron Prototype，從預告照中可以看到與現行款e-tron SUV相近的頭尾燈造型、電子後視鏡，全車覆蓋彩繪塗裝，原廠目前以「e-tron Prototype」而非「小改款e-tron」稱呼這款新車，另人不禁好奇這款Audi的廬山真面目。

共乘服務公司Uber的執行長Dara Khosrowshahi，近期在受訪中透露，預計2030年在美國、加拿大與歐洲地區，達成僅提供電動車作為Uber旗下服務車款的目標，以實現零碳排，換句話說，屆時駕駛傳統燃油引擎車將從Uber服務中完全退出，成就真正的「純電動化」。

EQA、EQB與EQE車系正式售價相比於原先預售價格都有所調降，EQA 250正式售價為215萬，比預售時的218萬調降3萬；而EQB車系的EQB 300 4Matic則是從原先預售的268萬，調整後來到265萬。EQE車系，則是都較預售價格調降4萬的設定，EQE 300正式售價來到326萬，EQE 43 4Matic則是482萬。

繼韓國市場之後，近日Tesla也在美國官網正式開賣CCS1 To TPC的充電轉接頭，當地售價為250美元 (約合新臺幣7907元)，預計下訂後約2週即可出貨，不同於韓國市場推出最高僅支援150kW充電功率的規格，美國販售的轉接頭，將支援第3方充電業者以高達250 kW的功率充電。

長期關注Tesla生產數據的Twitter用戶Troy Teslike指出，截至2022年8月底，Tesla全球累計待消化訂單達41.4萬輛，低於3月至7月間待消化訂單的50萬輛左右，產能回升、訂單緩解之下，有助於縮短等車時間 ; 第1萬輛Model Y於德州工廠下線，象徵產量逐漸取得供需平衡，有望趨緩車價攀升的局勢。

Tesla旗下入門休旅Model Y車系，陸續於美國、德國等地區發表並展開交車，國內消費者同樣相當關注這款純電跨界車型的一舉一動，近日U-CAR於Tesla官方車主App中發現，立即訂購頁面中，出現Model Y車型的訂購選項，引起關注的同時，令人不禁猜測，是否距離Tesla Model Y於國內上市的時間已近？

Nissan總代理裕隆日產汽車今 (9/16)日宣佈2023年式Nissan Leaf正式上市，輕旅版售價125萬元，長程勁化版售價139萬元，全車系皆較預售價降低9千元，目前全臺已接單超過百張，原訂年度配額100輛已完售，因此向原廠爭取追加60輛配額，而先前公佈的早鳥購車促銷方案，將延續至10月底。

Peugeot於今 (9/13) 日推出全新E-308、E-308 SW兩款純電產品，採用與燃油動力、PHEV版本308車系同樣的EMP2模組化底盤打造，電池容量為54 kWh，可供輸出最大馬力156匹、最大扭力26.5公斤/米，Peugeot官方表示，在WLTP測試規範下，續航里程將超過400公里，預計2023年中上市。

NTHU Racing清大賽車工廠睽違2年，以代號TH06的第6代電動賽車，參加2022年海外學生方程式比賽，在克羅埃西亞賽事中，取得電車組8字繞環第3名、總成績第5名，而在德國賽事中，取得電車組耐久賽第5名、總成績第18名的表現，突破臺灣現有的紀錄、展現團隊實力不容小覷。

Chevrolet曾於1月份CES消費電子展上，釋出純電跨界休旅Equinox EV的車型預覽圖，時隔半年多，Chevrolet正式亮相Equinox EV，以Ultium電動車模組化平臺打造，官方公佈的續航里程可達約482.8公里， 全車系支援11.5 kW交流慢充、150 kW直流快充，建議售價自3萬美元起，預計2022年秋季開始交車。

挪威8月份的銷售報告中，高達74.8%為純電動車款，即使總市場銷售數量呈現衰退，但是電動車銷售佔比卻仍舊成長，值得關注的是，被視為是貼近純電用車的過渡產品「PHEV插電式混合動力」車款，銷量佔比相較2021年，卻呈現下跌的情勢，難道PHEV的過渡期已經快到盡頭了嗎？

繼Audi以RS Q e-tron在阿布達比沙漠拉力賽取得冠軍後，Audi再次推出第2代RS Q e-tron E2拉力賽原型車，搭載50kWh電池及前後雙馬達，並以2.0升渦輪增壓引擎作為發電機，極速為170公里/小時，在輕量化調整後，風阻係數相較前代車型降低15%，預計接下來將投入摩洛哥拉力賽及達卡拉力賽。

Toyota於6月份發佈bZ4X召回通知，內容為行駛時輪圈螺栓存在鬆動的可能性，可能導致異音、輪胎脫落的風險。近日挪威Toyota發佈最新消息，內容指出，針對bZ4X輪圈螺栓召回事件，最快將於10月底排除，意即全球市場將陸續針對bZ4X排除召回問題，並陸續恢復交車。