CHAdeMO Association發出新聞稿，確認將與中國電力企業聯合會(China Electricity Council)，合作開發CHAdeMO 3.0版本，此版本採用與GB/T協定相同的充電頭規格，並可相容於過往的CHAdeMO版本，同時，透過轉接方式可支援Tesla直流快充，應用上更加廣泛了。

Kona Hybrid預售價格為102.9萬，正式上市時間將會是5月12日，屆時也會揭示正式售價，Kona Hybrid會以單一車型推出，Two-Tone雙色車型加價1萬。從南陽往昔策略來看，正式售價很有機會會在百萬以內。

隸屬於美國能源部的Oak Ridge National Laboratory橡樹嶺實驗室(ORNL)，宣布研發出車用雙向無線充電方案，並且成功交付給UPS車隊使用，初期應用在中型Hybrid貨車上，功率為20kW，轉換率為92%，充電距離最高為11英寸(約28公分)，ORNL稱此為首次成功商業應用化的方案。

因應4月22日的世界地球日50周年，Hyundai於官方媒體網頁發布了一則新聞，內容乃是為Nexo的動力單元，進行詳盡的影片解說，也是要強調Hyundai集團在替代能源科技上的研發能量。

M-Benz公布第3代EQ Power插電式油電系統相關資訊，其採用15.6kWh的鋰電池組、以及70kW輸出的電力系統，純電最高續航可達77公里。預計2020年底前，品牌總計會推出超過20款搭載第3代EQ Power技術的PHEV新車。

進入電動車時代，「電池」的議題開始受到各界關注，現今以鋰為基礎的化學能電池，隨著時間與使用的頻率，不可避免會遭遇容量衰退與效能降低的問題，而韓國車廠Hyundai官方釋出電動車電池的日常養護技巧，能降低衰退情況的程度。

Ford量產版Mustang Mach-E即將於第三季投入量產，頂規的電池加大容量四輪驅動版本，最大馬力可來到346匹，最大扭力也高達59.17公斤米，較原先公布之數據分別增加了14匹與1.5公斤米。

根據J.D. Power and Associates所公布，美國2019年第3季的新車銷售資料中，購買純電動車(BEV)的比例已經超越購買手動排檔新車的比例，不僅是史上頭一次，而且從趨勢分析，2015、16、17、18年以來電動車銷售比例上升相當顯著，看來已成為不可逆的趨勢。

華城電機EValue充電服務，首創提供非Tesla電動車適用的DC直流快充服務，預計在2020年將會在全國布建5個直流充電場，並提供100kW的快充服務！因此若還在擔心非Tesla電動車在臺灣充電很困難，未來這個問題有望獲得改善。

根據國外的研調機構Adamas Intelligence出具的報告，2020年2月全球新能源車所搭載的電池組容量總計達到5.2GWh；其中，電池市占最高的是LG化學(LG Chem)，接著是：Panasonic、寧德時代、Samsung SDI等。

Nissan於2019東京車展發表的Ariya概念車，除了揭示電氣化與Nissan Intelligent Mobility的戰略趨勢之外，內部所搭載的「Wave」資訊娛樂系統(infotainment)，似乎也透露新一代Nissan內裝科技核心的發展方向。

中國BYD與日本Toyota合資公司BYD Toyota EV Technology成立，由BYD與Toyota各出資一半，並計畫於5月內正式運作。BYD近期也發表應用「刀片電池」技術的新車Han（漢）。宣稱具有其它動力電池無法企及的安全性以及長壽命和長續航特點。

Volkswagen推出ID電動車系列之後，將在ID.4休旅電動車推出GTX性能版本，至於沒有先在ID.3推出的原因，技術負責人Matthias Rabe表示是由於電動休旅配備四輪驅動系統。

已經在國內市場開始接單預售的純電車款EQC，台灣賓士針對EQC推出多元的購車方案，並在購車前協助消費者到府評估及安裝壁掛式充電器，同時於全台北、中、南部，共10家服務廠提供EQC車主一般維修及保養服務。

即便日內瓦車展取消，但BMW依舊舉辦Concept i4的線上發表會。Concept i4採用BMW第5代eDive電動科技，具有80kWh的電池組，馬達組則可輸出達530匹馬力，續航里程則為600公里，預計2021年於德國慕尼黑工廠進行量產。