繼2021 Taipei AMPA展覽中ZEPT捷能動力科技帶來多項電動車馬達電控系統解決方案後，U-CAR編輯部受ZEPT捷能動力科技之邀，先行體驗ZEPT搭載EDM1-L馬達、輸出功率30kW的純電ATV全地形原型車，搶在未來ZEPT與市售ATV品牌正式攜手推出前，搶先預覽ATV車款運用純電馬達的體驗與魅力。

根據美國汽車媒體報導，Tesla考量到年底即將開放旗下充電站給它牌電動車使用，計畫在美國新建大量SuperCharger超級充電站，以因應未來的使用量，紓緩充電尖峰時刻的雍塞問題；此外，未來Tesla也會開放App給非Tesla品牌的電動車主使用。

根據海外汽車媒體報導，Tesla計畫推出Model Y新的Super Long Range版本，將電池進一步增加容量，最大續航里程可能達640公里，同時動力輸出也有調整，可能介於現有的Long Range與Performance版本之間，並且可能在中國大陸市場率先販售。

BMW純電旗艦休旅iX車系，自2020年11月亮相後便受到高度關注，日前總代理汎德更是公布iX xDrive40為316萬、iX xDrive50為386萬的預售價，U-CAR特別透過[U指數]問卷，來調查網友們對iX公布預售價後的看法，最後總計獲得679位網友熱情參與，現在我們就來看看網友們的回饋吧！

Tesla官方公布Model 3 Standard Range Plus車型的用車成本，在美國市場條件下、5年的使用期間計算，納入能源費用(電能或燃油)、養護、耗材(如輪胎)、保險、稅費等，Model 3 Standard Range Plus的每英里成本為0.55美元，較BMW 3 Series低，僅比Toyota Camry高一些，兩者相當接近。

Mercedes-Benz 麾下電動子品牌 Mercedes-EQ，先前才在2021年4月正式發表品牌大型旗艦電動轎車EQS，其採用電動車專屬的EVA平臺打造，近日則宣布將在德國市場正式開賣，首波提供後驅EQS 450+、四驅EQS 580 4Matic雙車型，兩者分別為106,374歐元起跳(折合新臺幣約346萬)、以及135,529歐元(折合新臺幣約441萬)。

BMW iX3跟隨一般燃油X3的腳步進行小改款工程標配M Sport套件，並在內裝針對中控臺布局進行調整、導入中央iDrive 7.0系統的12.3吋大螢幕，動力則維持286 匹馬力的單具後驅馬達、以及80 kWh鋰電池組，WLTP續航里程為460公里，DC直流快充最大功率為150kW。但臺灣市場礙於中國製身份不會引進。

國內貿易商PIT挪威特國際，引進全面轉型為純電小車的Fiat 500e車系，報出雙門車型155.8萬、3+1車型168.8萬、敞篷車型198.8萬共3車型編成，3+1車型認證車近期到港，其在副駕駛座採對開式車門、更利於後座乘客進出，但大小與其餘車型相同、並同為4座布局，WLTP 續航里程為320公里。

中國大陸汽車媒體圈盛傳，BYD比亞迪將供應LFP刀片電池(Blade Battery)給Tesla使用，預計2022年第2季開始，就會搭載於Tesla全新的平價電動車系、也就是先前傳聞的2.5萬美元級距的車款，並且會在中國大陸上海的超級工廠進行製造與組裝。

先前Tesla執行長Elon Musk確認，將開放旗下SuperCharger超級充電站給非Tesla電動車也能使用；而近日美國參議院所通過的基礎建設協議，根據議案揭露的內容推斷，Tesla應該是想參與75億美元規模的電動車充電站計畫，因此宣布年底前開放SuperCharger超級充電站。

台灣電力公司與遠傳電信，近日(8/4)共同於台電臺北市區營業處舉辦「電動車V2G充電樁暨智慧電能管理系統啟用典禮」，現場設有2具50kW的直流雙槍充電樁，透過V2G技術，搭配有放電功能的電動車、能將電回送給電網，現場更實際找來Audi e-tron等電動車展示V2G雙向充放電功能。

Nissan在美國推出2022年式Leaf車系，與先前版本最大的差異，在於將先前選配或高階車型才有的SV PLUS Technology Package以及Charge Package，下放為標準配備，藉此在電動車快速成長的北美地區、提升Leaf車系的競爭力。北美市場給予購買Leaf車系的車主，電池系統共計8年或10萬英里的保固條件。

雖然Tesla在美國、以及臺灣市場近期紛紛調漲Model 3 Long Range車型的售價，但中國Tesla針對入門的Model 3 Standard Range Plus車型售價調降1.5萬人民幣、幅度約為6.5萬臺幣，補貼後的新車當地售價為23.59萬人民幣，Performance版本則維持33.99萬人民幣不變。

中國電池供應商CATL在7月29日宣布推出第1代納離子電池，具有高能量密度等特性，其除電芯單體能量密度高達160Wh/kg，常溫下充電15分鐘電量就可達80%以上。寧德時代更預告其下一代鈉離子電池能量密度將會來到200Wh/kg，預料2023年會形成更加完整的納離子電池產業鏈。

LG電子先前與加拿大汽車零配件製造商Magna合資的新公司「LG Magna e-Powertrain」，日前已通過LG股東會批准並且正式營運，新公司將會由LG派任的Cheong Won-Suk領導，專注於電動車傳動系統、逆變器、充電器等研發製造，而根據韓國媒體報導，LG成為未來Apple Car供應鏈的機率相當大。