Audi近日進一步勾勒出更清楚的產品時程與未來規劃，其中大改款Q3、性能化的SQ2及全新旗艦休旅Q8都確定將在今年發表，至於品牌首款純電動車e-tron SUV的量產版本，則會在今年8月30日於比利時舉行的品牌高峰會中正式推出。

NAF所公布的2024年冬季測試資料中，總計23款電動車參與測試，名次並非單純由續航里程來決定，而是在嚴冬環境下的實際續航力，與WLTP續航數據差距作為依據；2024年由中國高合Hiphi Z取得第1名，實際測試成績為522公里，相比WLTP的555公里，衰退幅度僅5.9個百分比。

雖距全自動駕駛時代還有很遠，但就目前態勢看來已是必然會發生的事。因此致力於讓汽車更安全的Euro NCAP，已將目光擺放至自動駕駛領域，首次進行自動駕駛相關系統的測試評估，受測對象包含Toyota Auris等多款新車。

U-CAR先前發表的「隨意開車門？天使折翼的慘痛啟示」，是以在日前發生亂開車門、導致寶貴生命驟逝的事件，不僅點擊突破2.2萬次，更引起了不少網友們的答覆以及討論，以下會將各方想法彙整並重新論述。

台灣奧迪旗下經銷商奧迪北區與Costco合作，在2018年7月27日至8月19日間，於Costco北部8家賣場擺放Audi A6，引起非常大的話題。不過有消息傳出相關活動可能提前下架，但目前Costco現場仍有展示新車。

B9世代的Audi A4在2019年8月底時因現車全數銷售完畢停售，原廠於2019年5月所發表的小改款新車，終於即將在2020年9月正式在臺灣上市，台灣奧迪將在7月中旬公布預售資訊，新車採單一排氣量、雙動力4車型配置。

如同先前報導，Volkswagen集團新年式1.0 TSI動力受歐盟排放法規影響，皆陸續調降動力。另外Škoda在Fabia即將大改款之前推出新年式，由單一車型變為雙車型編成；Volkswagen在官網搶先披露第8代Golf消息、Audi也於官網上放出小改款SQ2的訊息。

Audi布魯塞爾工廠，其供應廠區包含生產製造在內，所需電力的95% 來自再生能源，僅 5%透過減量額度交易達到碳中和標準，因此也在2018年獲得比利時檢測認證機構Vinçotte頒發碳中和(CO2-neutral)認證。

Audi的首款純電動休旅車e-tron SUV，經過近來一連串的預告之後，已經確定將在2018年9月17日於美國舊金山全球首發，而就在即將發表前夕，Audi今天 (9月3日) 於官網公佈消息表示，e-tron SUV已經正式在Audi比利時布魯塞爾工廠開始量產，宣告品牌正式進入嶄新的電動車時代。

豪華SUV產品銷售的增長，影響到豪華中型轎車市場甚深。在SUV風潮席捲之下，Audi、BMW與Mercedes-Benz等品牌，透過在中型轎車級距產品上推出多樣的動力傳動單元，以及不同的車身型式等方式，在銷售數字停滯的階段維持產品戰力。

Audi經銷通路將出現新一波整併，台北合迪汽車由於累積虧損巨大，已內部宣布除少部份人員外，全部於1月26日資遣，至於旗下經銷及維修據點的硬體設施，轉讓另一經銷商奧迪北區，正式全面退出在臺Audi經銷業務。

2018年恰好是Audi TT車系問世20周年，而原廠選擇在這重要時機點推出第3代小改款TT。新車進化重點除了擁有更具侵略性的外觀及數位化內裝之外，動力部分也做了些調整，主要在於小改款TT捨棄了1.8升TFSI及2.0升TDI這兩款汽柴油動力，全車系接下來都將以2.0升TFSI引擎為主。

Audi在2018年8月份美國圓石灘車展中發表的PB18 e-tron Concept純電動車，很有可能就是下一代Audi頂級超跑的概念雛形，也就是說下一代R8的位置，將有機會是一輛純電動高性能跑車，且根據目前掌握到的消息顯示，預計2022年推出的Audi純電超跑，預估最大馬力將達千匹以上，並可在2秒內加速破百。

車安網2020年6月新增撞擊合格車單，許多國外已經發表改款的車款，包含小改款Suzuki Swift、Ignis、M-Benz E-Class、Audi TT與大改款Peugeot 2008等車款，皆取得撞擊審驗合格，不過許多車款能否在今年登場仍暫無法確認。

Audi發表再次小改款的Q7，以延續產品的市場競爭力，此次小改款主要集中在頭尾燈組、水箱護罩等處的調整，並且車載系統與部分安全與便利性配備提升，動力系統則是維持與小改款前相同。歐洲市場已經報出79,300歐元起的售價，國內導入時機推估最快下半年。