Volkswagen日前針對ID.7電動轎車車系推出性能旗艦的ID.7 GTX，成為繼ID.7 GTX Tourer後，車系最新佩冠上GTX之名的車型，ID. 7 GTX 採用與 ID Buzz相同的雙馬達四驅動力系統，相較於標準車型提升了 53匹馬力，峰值輸出來到340匹馬力。ID.7 GTX於德國市場的售價為63,155歐元（約合新臺幣218.8萬元），較ID.7 Pro S（58,985歐元）高出4,970歐元（約合新臺幣17.2萬元）。

2024 年3月 23 日U-CAR 成為首批Luxgen n⁷純粹版車主，在 2 個多月的時間，總累積里程數也來到將近 6千公里，期間持續更新 [ 直購直測 ] Luxgen n⁷純粹版–車主日記，分享 n⁷不同面向的用車體驗，期許讓 [ 直購直測 ] 更貼近車主使用經驗，現在，U-CAR彙整Luxgen n⁷純粹版涵蓋TPMS、不同胎壓能耗、第2次OTA後DC測試、斷電續航測試與單踏板新增Auto Hold測試等。

BMW總代理汎德今日發表純電i5 Touring，維持雙動力設定，正式售價與預售相同，分別是i5 eDrive40 M Sport的339萬、以及i5 M60 xDrive的495萬。總代理表示，i5 Touring預計在2024年8月份開始交車，目前累計訂單約莫落在百張範疇，而預計2024年度配額為180張左右。

不同胎壓設定，對於車輛能耗與行路感表現有差異嗎？為了找到答案，先以Luxgen n⁷建議冷胎壓值42 psi，由石碇休息站至蘇澳交流道來回一趟，約100公里的國道5號高速公路，紀錄Luxgen n⁷行車電腦所記錄的平均能耗數值，接著改以36 psi低胎壓設定跑一趟相同路線，看看能耗有沒有差異？

Maserati總代理臺灣蒙地拿今日 (6/4) 於Maserati Performance Day賽道活動中，無預警發表Grecale Folgore和GranTurismo Folgore兩款純電車型，Grecale Folgore報價為499萬元起，最快2024年底可以交車，至於純電跑車設定的GranTurismo Folgore，售價則為899萬元起，交車時間落在明年。

U-CAR此次故意來測試一下Luxgen n⁷的胎壓偵測功能，我們先藉由打氣機將Luxgen n⁷四輪冷胎壓全數調整到42 psi，接著，我以每次降低右前輪4 psi胎壓值，來測試TPMS會不會發出低胎壓異常警示，結果出乎意料地，階段梯次調降胎壓到20 psi才觸發胎壓過低警示。

Volkswagen集團於5月28日宣布，集團董事會決議將推出一款在歐洲生產、並為歐洲市場打造的小型電動車，價格帶設定為2萬歐元（約新臺幣70萬元），預計將於2027年正式推出。屆時可望與量產版Volkswagen ID.2all，以及Volkswagen ID.車系以及集團內各品牌產品構成相當完的電動車戰力。

U-CAR於5月14日新添生力軍Tesla Model Y RWD後，已執行Model Y RWD與Luxgen n⁷完全斷電能耗測試，也先行公布兩款車能耗測試成績。現在，回歸常態公務派車，並在5月29日利用U-POWER新啟用的內湖民善站，進行SOC電池百分比8～100%的充電，並提供DC快充功率曲線紀錄給網友參考。

對Audi在電動車市場發展而言，Q4 e-tron與Sportback e-tron的導入極具重要性，因此在前往港都參與試駕活動前，就對這款豪華純電入門SUV有著許多期待，雖然Q4問世已經超過2年之久，在部分配備上與競爭對手略有差距，但駕馭樂趣卻是值得期待的感受。

公務車Kia EV6 GT Line增程版自2023年9月底交車後，總里程已累積超過3萬公里，是公務出勤不可或缺的好幫手。也因為 [直購直測] 測試計畫，讓我們能以車主角度，來了解更多面向的實際用車經驗，包括大家最不想遇到的「車輛沒電，需要拖救」的特殊狀況！這次Kia EV6 於2024年5月24日，剛好走了一趟車輛沒電的拖救流程 ，在此也跟大家做分享。