Škoda跨入電動化世代代表作 Enyaq iV，受到俄烏戰爭的影響，缺乏來自烏克蘭生產的線束而導致停工，經過數周的努力，目前已恢復生產，預計一周產量為1,000輛，產能將逐漸增加。日前Škoda位於捷克Mladá Boleslav主工廠逐漸增加其產能，每天生產多達370輛 Enyaq iV 和 Enyaq Coupe iV。

加速汽車電動化已成勢在必行的趨勢，Hyundai集團相繼推出Kona Electric、Ioniq 5等純電動車，於全球車市備受關注。如今Hyundai又宣布新計畫，將於2025年推出下一個全新的電動車平臺：IMA (Integrated Modular Architecture)，這樣的電動車平臺可望用於所有電動車型。

英國的電動車市場持續成長，在總銷售量中，Tesla品牌旗下車款就佔了相當大的比例，因此英國政府與Tesla協商，希望藉由Tesla建構的快充站網路以及充電軟體系統，開放給其他電動車品牌車主使用，當充電方便性與據點增加時，將會促使民眾更樂意換購純電動車，加速電動車市場的發展。

外媒報導，據傳聞Tesla已於中國大陸開放新的超級工廠競標投案，日前遼寧省政府官方在微信公眾號透露Tesla將於當地投資，雖然Tesla官方回應沒有在遼寧蓋廠的計畫，但其並未否認新的超級工廠將設在中國大陸。

彭博社等海外媒體消息指出，來自中國的電池大廠寧德時代，正積極於北美尋覓適當據點做為全新電池工廠，並可能投資超過 50 億美元用來建造新工廠，電池的年產量將高達 80 GWh。該工廠將釋出超過1萬名職缺，這將會是北美地區在電動車電池相關產業的重大投資案。

據消息指出，美國Ford將在總部設立電動大學，投入更多資金與時間在人員上，除了輔導原本汽車相關人員進行轉型，並替電動車技術人員提供職業培訓和相關的職業計畫，培養專業、高效率的技術人員，協助Ford能夠快速打入電動車市場。

美國國家公路交通安全局NHTSA日前發出公告，由於自2020年2月起，GM、Mercedes-Benz、Hyundai、Stellantis以及Volkswagen車輛內部的高壓電池，遭消費者投訴或多次因故召回，NHTSA決定正式展開對電池供應商LG Energy Solution的調查，預計涵蓋車輛數達到13萬8千多輛。

來自印度的汽車品牌Tata，日前公開旗下純電概念SUV廠圖，概念車Curvv雖然是休旅車，但採用斜背轎跑造型，前衛設計同時結合運動化與優雅線條，與以往既定印象中，造型相對保守的印度車款大相徑庭，全新第2代電動車模組化底盤打造，除了增加行車穩定性還能因應更大動力輸出，此外Tata宣示Curvv有望將在2年內以量產車的身份問世。

Nissan歐洲地區副總Guillaume Cartier近日表示，將推出新款Nismo高性能版電動車，這是繼2018年推出第2代Leaf Nismo RC之後的新性能電動產品計畫，預計採用全新世代底盤架構搭配固態電池技術。此外Nissan也計畫將固態電池技術沿用到市售車上，採用此技術量產的新電動車有望於2028年問世。

新冠疫情籠罩全球，對各產業帶來相當程度的衝擊，最近Rivian的執行長Robert Scaringe對電動車產業發出示警，面對即將來臨的電池短缺，影響市場衝擊將遠大於目前的晶片短缺，電動車市場需求與成長已超越整個產業界的預期，目前供應全球電動車電池的總產量還不及未來10年需求量的10%。

德國柏林超級工廠舉辦Model Y下線不到一個月，透過內部消息指出，目前柏林超級工廠每週產量已達350輛，並有望在4月底前達成週產量1千輛的目標 ; 2022年秋季將停工三週，以升級產線，將Model Y原先搭載的2170電池由能量密度更高的4680電池取代，希望在年底前挑戰突破3萬輛生產。

根據海外電動車網站《Insideevs》所做的測試，在低氣溫的環境下，使用直流快充對電動車充電時，會因為充電功率降低而導致花費更久的時間充電，以Hyundai Ioniq 5為例，在氣溫0度左右，快充時間會增加約66%。《Insideevs》實際以Hyundai Ioniq 5(長里程版本)，在氣溫攝氏0度至負5度的條件下測試。

汽車零件製造商Marelli與Punch合作，宣布將成立合資公司「Marelli Electric Powertrain Strasbourg」，新公司總部在法國，未來將專注於開發電動車使用的整合系統、電控、以及包括「E-axle」在內的電動車馬達傳動系統。

Ford宣布將與韓國SK Innovation合作，以合資(Joint venture)形式成立新公司，在美國本土生產電動車專用之電池組，新公司名稱為BlueOvalSK，目標在2025年產量達到60GWh容量。

Volkswagen集團於2021年7月13日晚間，以線上直播方式發表2030新中期戰略計畫，將在現有基礎下，目標將在2030年提供50％電動車，目標在2040年將近全部新車都將是零排放車、2050年達到氣候中和，並利用集團分工，打造出適宜各種客群的車款。