日經新聞指出，Toyota與BMW將簽訂新世代燃料電池車的MOU合作備忘錄，並預計邁入大規模量產化階段，據了解接下來Toyota將負責供應儲氫罐、燃料電池等新能源車輛的發展核心，至於BMW則會延續其電動車技術演進的關鍵，為新世代燃料電池車提供驅動系統。

睽違4年舉辦的「台北新車暨新能源車特展」將於12月28日登場，和泰集團預告旗下Toyota、Lexus與Hino三大品牌參展，近日集團搶先預告展出的重點車款，除了Toyota bZ Compact SUV概念車、Mirai氫能電動車之外，還包含將於國內首度亮相的豪華跨界休旅Lexus LBX。

作為Toyota旗下代表性的新世代氫燃料電池車款，第2代Mirai車系最早誕生於2020年，採用TNGA-L平臺打造，並以中大型豪華轎車尺碼重新與市場溝通。日本Toyota推出2024年式Mirai，針對TSS駕駛輔助系統、部分車型配備升級，售價自726.1萬日元起，預計於12/18在當地上市。

中華民國經濟部公布「加氫站銷售氫燃料經營許可管理辦法草案」，明定加氫站之經營、設備、用地等規範，提供相關業者申請建置加氫站的法源依據。經濟部亦正式將氫能源指定為為能源管理法第二條第六款之能源。經由制定相關政策，協助國內氫能源環境發展。

Toyota釋出氫燃料動力最新力作，以熱銷跨界休旅Corolla Cross為基礎，打造的Corolla Cross H2燃氫原型車，外觀部分與國內販售Corolla Cross GR Sport如出一徹，內裝換上6速手排變速箱，動力部分則延續GR Yaris H2原型車，搭載1.6升3缸渦輪增壓引擎，導入燃氫技術，目前已經在日本進行冬季測試。

Hyundai公布麾下首款量產的氫燃料電池重車頭XCIENT Fuel Cell，首波共計已經量產10輛運往瑞士，並預計在2020年底前，生產50輛的XCIENT Fuel Cell，目標是鎖定歐洲的商用市場需求。

近日有歐媒報導指出，Daimler集團確認Mercedes-Benz乘用車款部分，將會停止氫燃料電池科技的研發與運用，也就是說現行在歐洲市場有少量推出的GLC F-Cell，即將畫下句點。

因應4月22日的世界地球日50周年，Hyundai於官方媒體網頁發布了一則新聞，內容乃是為Nexo的動力單元，進行詳盡的影片解說，也是要強調Hyundai集團在替代能源科技上的研發能量。

BMW集團預估2025年時氫燃料車款會來到接近傳統內燃機燃油車款的售價。此外，BMW高層也提到目前集團正著手第3代氫燃料動力系統的研發，2022年計畫推出X5氫燃料電池量產版，後續更會追加X6、X7的氫燃料車型！

迎接新能源車時代，Hyundai集團日前宣布「FCEV Vision 2030」計畫，將投入7.6兆韓元，在2030年時達到年產70萬具氫燃料電池動力系統的目標，並雇用5.1萬名員工，搶佔全球FCEV氫燃料電池車25%的市占率。

VWCV在IAA漢諾威商用車展中，展示了包括Cargo e-Bike、I.D. Buzz Cargo、ABT e-Caddy、ABT e-Transporter與Crafter HyMotion概念車，其各自分別採用電能驅動與氫燃料電池，來找尋未來零排放的貨運方式。

Audi與Hyundai集團於近日宣布，雙方達成了一項專利交叉授權的協議，協議內容涵蓋大範圍的氫燃料電池軟硬體技術，也就是說，在這項合作協議下，兩大集團將攜手開發氫燃料電池車款。

挪威議會日前達成一項決議，2025年前市售車之碳排必須極微量甚至為0，屆時將全面改為純電動車(Electric Vehicles, EV)、氫動力車(Hydrogen Vehicles)以及插電式混合動力車(Plug-in Hybrid Electric Vehicles, PHEV)。

Honda與GM宣布，雙方將於Hydrogen fuel cell氫燃料電池領域合作，合資成立名為「Fuel Cell System Manufacturing」的新公司，專門從事研發與量產氫燃料電池產品，並且應用在雙方品牌未來推出的車型中，並在2020年左右正式量產氫燃料電池。

包含了多家國際汽機車大廠、能源供應商、以及數個跨國集團在內，共計13個集團的高階主管，於瑞士Dova舉行了Hydrogen Council會議，該會議討論的內容就是氫能源，希望為2015年巴黎協議盡一份心力。