「第30屆全國大專校院環保節能車大賽」，在5 月21 日於彰化鹿港財團法人車輛研究測試中心 (ARTC) 舉行。在這場以鼓勵大專青年學生學以致用、培養團隊合作精神與研究創新能力為宗旨的賽事，共吸引來自全國各大專校院菁英共計10所大學、13支優秀隊伍共同參與這車輛工程界的年度盛會，透過競賽評比總獎金共發放近新臺幣50萬元。

近期中華汽車在線上法說會中，宣布2022年第4季新產品計畫，小改款e-Veryca電動車除了續航里程提升75%，並支援快充。另外，在2022年第4季中華三菱將推出Delica Hybrid車款進軍3.49噸市場。先前在2021年第3季宣布確認導入Eclipse Cross PHEV，目前看來導入時間將會延後。

日本Mitsubishi推出eK X EV，預計2022年夏天開放購買。在臺灣車市目前這樣的迷你電動車十分罕見，儘管在人口稠密的臺北，經過行政院主計總處調查顯示，6成民眾仰賴機車通行，原因有:機動性強、成本低廉與停車方便，但其實仔細想，輕型電動車也不乏有這些好處...嚴格說起來，還比燃油機車環保。

Mitsubishi旗下跨界迷你小車eK X推出最新車型，搭載純電動力的eK X EV，預計今年夏天開放購買。eK X EV與Nissan同樣剛發表的Sakura純電小車為雙生車款，都是出自雙方在2011年成立的合資公司NMKV之手，屬於日本輕型自動車也就是k car這個級距，補貼後約新台幣42.9萬元起。

美國Mitsubishi發布全新大改款Outlander PHEV新車消息。新車將於5月14日的明尼蘇達雙城車展上正式發表，預定年中上市。原廠也預告新車將會搭載雙馬達、S-AWC四輪驅動系統並採用7人座設定。估計眾多配置將會比照去年所發表的日規版本。

中華汽車於13日法說會上宣布今年產品計畫，其中Mitsubishi品牌部分，僅有Lancer未獲得2023 年式車型；對比世代更早的Colt Plus將獲得更新，可見廠方將不再投資國產轎車市場的計畫。

轉眼間已過完第一季，受限於缺車潮趨勢，各大品牌汽車銷量均受影響，而其中進口車受到缺車影響較大，目前看來各大品牌促銷火力大幅減碼或不採取新動作，Subaru還將Forester 恢復原有售價，BRZ 與預售價相比調漲約 3 萬元。明顯反映出成本巨幅波動。屬Mitsubishi較採取逆勢操作策略，針對Colt Plus、Outlander熱銷車系加碼。

中華汽車舉辦線上法人說明會，說明將會持續導入新車款上市，包含國產導入英國MG品牌、自有品牌CMC將推出全新3.5噸貨車與新世代菱利電動車，以及Mitsubishi 2023年式車型等，今年小型車內銷預估3.8萬輛，較去年4.2萬輛略下修。

Mitsubishi Colt系列將近10年的停產，就在車迷們已逐漸將它淡忘之際，原廠宣布新世代的Colt將在 2023 年秋季重返回歸，與聯盟中的 Renault Clio 及 Nissan Micra 相同，底盤同樣將採用CMF-B平臺打造，由此可推測，此系列回歸也代表Mitsubishi重返歐洲市場的關鍵布局意味濃厚。

中華汽車近期於環保署車輛機動查詢資料庫送測名為P350 Hybrid的6速手排貨車，推測應當為Delica的雙門貨車油電車型。法說會資訊更透露2022年內有望引進Eclipse Cross PHEV、以及2022年下半年再推出小改款e-Veryca等車，可讓旗下的電氣化陣容選擇更為多元。

日本 Mitsubishi 汽車在 2022 東京改裝車展上宣布旗下賽車品牌 Ralliart 正式回歸後，近日表示 Ralliart 團隊將會參加 2022年8月舉行的 AXCR 亞洲越野拉力賽。並在 2022 曼谷國際車展發表全新 Triton 及 Mirage 的 Ralliart 特式版。對於喜愛經典性能品牌 Ralliart 的車迷可說是令人振奮的消息。

中華汽車自2021年起與交通部合作推動「噗噗共乘」計畫，藉由企業資源，投入兩輛得利卡專車協助「噗噗共乘」運行。2022年中華汽車再邀請商用車主一同關懷偏鄉運輸，即日起至2月底前至全臺匯豐展示中心互動即可為偏鄉運輸加乘，用愛累積接駁里程費用。交通部日前頒發特別貢獻獎，感謝中華汽車對偏鄉運輸的支持與協助。

在1999年法國車廠Renault與日本車廠Nissan、Mitsubishi結成聯盟，一躍成為全球領導汽車集團之一，雖然這20幾年來經歷不少風雨，目前仍持續運作並沒有解散的態勢。就在農曆新年前，該聯盟公布了2030年發展藍圖，不出意外地重心放在電動車以及移動連接領域上，並加大投資力道促成轉型。

相比於國產轎車市場逐漸沒落、僅殘餘10款參與市場競逐，國產商用與休旅市場則是絕對熱絡，不僅有著多達20款車的選擇，其中更有5款車年度累計銷售超過萬輛，其中又以SUV市場競爭更是激烈，不僅國產中型SUV級距兵家必爭，小型SUV更是許多品牌不可或缺的重要市占成績來源。

2021年受到疫情、晶片荒的影響，對國內新車市場帶來了大幅影響，國產市場同樣在2021年起起伏伏，全年度總市場累計銷售量為449,859輛，而國產市場總計年度累計248,589輛，佔總市場的55.3%，較2020年 (52.9%) 大幅躍昇。但值得關注的，是國產轎車累計也僅是70,167輛，僅在國產市場占比28%，轎車在市場上的式微更趨明顯。