於2017年法蘭克福車展首演首度發表的Porsche第3代Cayenne車系， 在2018年5月推出了採用插電式油電混合動力的Cayenne E-Hybrid，於國內已開出408萬的新車售價，且預計在2018年第三季即會導入國內。

Volvo於2018年5月份確認，新世代S60將不推出柴油動力單元，如果時間再往前回溯則會發現，原本擔綱性能子品牌的Polestar，也將改推電動跑車的作品。令人好奇的是，那麼原先品牌性能代表之一的V60 Polestar，將何去何從？

過去U-CAR推測，下一代Ford Kuga車系將會有Plug-In Hybrid車型推出。而繼2018年3月外媒於捕獲Kuga偽裝車後，近日又再度補獲新一代Kuga Plug-In Hybrid偽裝車，證實新一代的Ford Kuga，將有PHEV的車型堆出。

即將在2019年發表、原廠代號992的下一代911，動力部分將會走向電能化時代，而近日在一篇歐洲媒體的報導中進一步確認了這項消息，且可能會有兩款Plug-in hybrid插電式油電車型出現在下一代911的陣容當中。

M-Benz繼2018年第一季公布EQC偽裝車雪地測試照片後，近日再次於官方網站上，公布第2波的偽裝宣傳照。值得國內消費者注意的，是EQC預計2019年推出量產版本，而臺灣市場導入時機目前仍在評估中。

Kia在2018年初CES展中帶來了Niro EV Concept，而在近日於韓國舉行的電動車博覽會中，Kia搶先揭示了量產版本的Niro EV，不過，Niro EV的正式登場，有待2018年的巴黎車展才會現身。

ACEA歐洲汽車製造商協會，公布2018年第一季乘用車銷售數據，歐洲市場的柴油車銷售量比起2017年第一季下滑不少。日經新聞網報導，Nissan等多家車廠不再對歐洲市場新車型導入柴油引擎，在在顯示柴油車在歐洲式微的趨勢。

新一代Cayenne E-Hybrid改採一具3.0升V6單渦輪增壓汽油引擎，具備335匹最大馬力及45.9公斤米最大扭力，與之搭配的則是擁有134匹馬力及40.8公斤米的電動馬達，可提供455匹綜效馬力，較前代車款增加39匹馬力。

Euro NCAP在2018年測試項目的革新，最重要的是行人項目納入單車、機車騎士而更名為弱勢道路使用者VRU，同時也調整給分標準。整體而言，AEB等主動安全配備的重要性愈來愈高。車輛要拿5星評等的難度也提升。

Volvo在2018北京車展上，帶來了Volvo S90 Ambience Concept、Volvo XC40 T5 Twin Engine等新作，同時也公布Volvo品牌預計在2025年時，電能車款將佔品牌總銷售的50%，展現對於電能市場的企圖心及信心。

在2018北京車展上，Toyota則帶來採用插電式油電混合動力的Corolla PHEV以及Levin PHEV，並表示這兩款車型將在2019年於中國投產上市，亦為Toyota首次在海外工廠生產插電式油電混合動力車型。

環保署發布2018年環保車車型，包含Toyota Prius PHV、Hyundai Ioniq與XC60 T8 等8款油電混合車入選。Honda City、Fit為唯二入選傳統汽油車。民眾可利用「綠色車輛指南網」查詢車輛在空污、噪音、溫室氣體排放的級分。

挪威議會日前達成一項決議，2025年前市售車之碳排必須極微量甚至為0，屆時將全面改為純電動車(Electric Vehicles, EV)、氫動力車(Hydrogen Vehicles)以及插電式混合動力車(Plug-in Hybrid Electric Vehicles, PHEV)。

法國汽車大廠Peugeot於2017年2月27日在其官網發表最新概念車Instinct，以「自由」作為核心概念的Instinct採Shooting Brake獵跑車型設定，預計採用PHEV插電式混合動力作為驅動單元，預計綜效輸出達300匹馬力。

繼Panamera 4 E-Hybrid之後，Porsche再替Panamera車系推出第2款插電式油電車型Panamera Turbo S E-Hybrid，搭載著Panamera Turbo上的4.0升V8雙渦輪引擎，可輸出680匹馬力，並具備3.4秒加速破百的強悍性能。