Tail特爾電力今日(7/29)宣布高雄金獅快充站上線，該站站點位於中油北基金獅加油站內，同樣採充電功率最高200kW、並提供CCS1+CCS2雙規，站點共有2座充電樁，分為CCS1、CCS2各雙槍，總計為4個充電車格，金獅快充站將於7月29日至8月4日期間採優惠費率每度(kWh)電9元。

Rolls-Royce於2021年9月證實將開發第1輛電動車Spectre，並在2022年3月時釋出了Spectre在瑞典Arjeplog進行雪地測試的影片及照片，預計將累積測試250萬公里；而近日Rolls-Royce再度透露了有關Spectre的消息，將於法國南部Riviera地區進行62.5萬公里的測試，並表示還擁有許多新的系統。

日前 UL Solutions 電動載具暨儲能測試實驗室在臺灣正式啟動營運，該實驗室可提供電動車充電、儲能電池，以及電動自行車3大測試領域的服務，能測試電動自行車整車及電池安全的高規格測試服務中心。這測試實驗室座落於桃園蘆竹，是 UL Solutions 在亞洲投資涵蓋不同國家安全規範的實驗室。

2022下半年會有哪些期待新車依照既定時程國內發表，又有哪些車上市計畫有所延宕或改變的？透過2022下半年期待新車報導再做一次整理。此篇我們將著墨於如今話題性很熱門的電動車產品，各品牌的電動新車獨立出來統整，讓讀者們可瞭解相關的產品簡介、引進時間動向等資訊，並藉由表格的呈現方式一目了然。

近日韓國汽車數據統計公司CarIsYou與Motorgraph汽車網站公佈的報告中，2022年上半年Hyundai Ioniq 5、Kia EV6兩大車系銷量達27,261輛，而曾稱霸韓國電動車銷量的Tesla Model 3與Model Y，銷量合計僅6,746輛，銷量反超高達4倍，難道Tesla身為電動車廠龍頭的光環已在韓國消逝了嗎？

TVCC台灣車輛充電股份有限公司五股充電實驗室於今日(07/27)啟用。TVCC將打造「一朵雲系統」，首先推出的方案將是共享充電樁，透過AI共享充電樁平臺UCHARGE，讓充電樁不使用時，可以釋放出來，為別人的電動車充電，並替電動車主另外增加收入。TVCC預估年底也會將雲端EMS系統導入社區。

MG將推出採1.5T的HS汽油車型、以及採插電式油電混合動力的HS PHEV，並預告180匹的HS 1.5T入門售價將會壓在百萬內，而綜效馬力291匹的HS PHEV售價則會在120萬內，PHEV更將提供70公里的純電里程與70km/L的表現，2款新車預計最快在9月上市，並在中華汽車產線進行國產化。

BMW集團正式發表了先前所預告的Mini Concept Aceman純電概念車，導入全新的Charismatic Simplicity設計語彙，並保留Mini延續超過60年的經典元素，也象徵Mini跨入純電世代的決心與理念。Mini Concept Aceman除了是日後量產版車型的預覽外，也是品牌未來家族設計的標竿。

台泥企業團所屬台泥儲能(NHOA.TCC)今日(7/27)啟用位於大直的NHOA.TCC台北樂群充電站，其為全臺灣第一個可透過LINE預約充電服務的站點，並搭配車牌辨識系統與智慧地鎖。現場配置CCS1、CCS2、CHAdeMO規格，並附CHAdeMO轉TPC接頭，站點最高功率180kW。

Ford宣布預計在2026年前投入共計500億美金，陸續於全球佈建電動車生產基地、電池模組研發中心等硬體設施，包含建立電動車生產園區「Blue Oval City」。此外，Ford也設定於2026年全球挑戰年產電動車超過200萬輛的目標，預計在2024年於歐洲市場再推出7款電動新車，展現多樣化的領域佈局。

Peugeot e-2008先前才在能源局4月能耗送測，如今國內經銷端已流出新車預售與規格資訊。採GT Pack車型接單、接單價為149.9萬，但可另外加價6萬選配全景天窗Cielo車型、售價155.9萬。配置50kWh電池組、136匹前驅單馬達，NEDC續航為385公里，充電規格採美規CCS1。最快會在9月前上市。

Tesla今日(7/26)宣布臺南第一座「Tesla臺南安平服務體驗中心」即將投入營運，並於8月1日正式開幕。Tesla臺南安平服務體驗中心設有電動車展示體驗空間、新車交付中心、服務中心與南臺灣首座鈑噴中心，將提供南部地區消費者與車主全方位的專業服務。未來每週將服務超過150輛Tesla電動車。

U-POWER超高速充電於7月25日宣布新竹慈祥站、臺南裕農站共2站展開試營運，已形成臺北、新竹、臺南、恆春、臺東共5站的全臺充電網路。臺南裕農站更建置業界功率最高720kW充電設備，並配置3支可支援超高速充電體驗液冷槍 (500A)，期望能提供電動車車主最佳的充電體驗。

Ford公佈正在開發友善車位電動樁充電機器人的計畫，使用者透過手機綁定專屬APP直接操作，不再需要實際下車、開關充電孔、插拔充電樁等過程，便可以為電動車進行充電，甚至可以在充電完成後自動將充電槍與車輛分離，實現完整友善車位的宗旨，未來有望成為促進電動車發展的福音。

在燃油車時代，日本為汽車工業領頭羊，而未來中國BYD比亞迪進入日本乘用車市場，專攻電動車領域，面對這些已在日本國民心中深植已久的品牌，BYD恐怕是有備而來，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學良表示：「我們將以豐富的產品線且合理的價格進入日本乘用車市場」。