日本汽車數據調查公司MarkLines，統整2022上半年電動車銷售情形，榜首由電動車大廠Tesla以56.4萬輛拿下，來自中國的比亞迪（BYD）與上海汽車集團皆以30逾萬輛拿下亞軍與季軍。Volkswagen集團以21.7萬輛的成績緊追在後，以新世代產品席捲市場的Hyundai、Kia集團則晉升前5名。

Volkswagen ID.Buzz在德國漢諾威的工廠已於7月初解決電池問題恢復生產。如今英國Volkswagen也進一步公布ID. Buzz Cargo在當地售價為3.8萬英鎊起、折合臺幣139萬起，配置82kWh鋰電池組，擁有201匹馬力與WLTP續航412公里。不過ID.系列在臺灣市場的導入時機動向仍尚未明朗。

汽車產業近年面臨眾多重大轉變，除了油電轉型之外，不少車廠也積極朝多元領域發展。近日中國Volkswagen便發表了一款名為V.M.O的純電飛行載具原型機，能夠乘坐6名乘客，擁有自動駕駛功能，最大飛行里程為200公里，目標今年起展開飛行測試，隨後將其量產，開拓新興的空中移動市場。

Volkswagen 集團先前已先公布 2022 上半年全球純電動車銷量，共計繳出 21.7萬輛的成績，對比同期 2021 年上半年 17.09 萬輛，明顯提升了27%，但集團2022上半年總交車量400.6萬，比同期衰退14%。

繼過去以Volkswagen Golf 230 eTSI智能特式版進行[U-CAR平均油耗]測試後，本次U-CAR試車組藉臺南公務採訪之便，商借搭載1.5升引擎的Volkswagen Golf 280 eTSI Style進行總路程646公里的「臺北內湖=臺南安平油耗實測」。看看這款熱銷車型，在臺灣西半部的高速公路上的油耗表現如何。

台灣福斯今（27）宣布開始旗下Volkswagen部分車系2023年式車型接單，並涵蓋Golf、T-Roc與Tiguan等熱門車系。而2023年式車型售價全數調漲，多款車型漲幅度約在5至8萬元間，使新年式Golf全車系售價破百萬；而Touran更有車型漲幅達到12萬元。

Volkswagen R性能車系則受惠於MQB 模組化橫置引擎平臺，以穩定的車身動態搭配輕量化的車體結構，提升操控表現。上半年在全球有18,800張的接單量，其中Golf R達7,800張；T-Roc R吸引4,400張，6月更攀上單月高峰達到4,000張。

VW集團於7月22日召開的監事會議，指派Porsche總裁Oliver Blume於9月1日起接任VW集團總裁職位，同時仍將繼續兼任Porsche總裁職位，繼續領導Porsche推動上市發行。總裁的更換，相信是與VW集團近年全力轉型推動電動車卻發展不若預期有關，未來ID. Family的發展相信將會受到極大的影響。

2022年7月15日Volkswagen集團宣布，與去年同期17.09萬輛相比，集團 2022上半年純電動車交車量增加了 27%。Volkswagen集團在聲明中指出，雖然上半年仍面臨到供應鏈瓶頸與中國疫情停工等影響，其純電動車部分仍佔總交車量的 5.6%，高於2021上半年數據僅3.4%。

筆者在試駕時一直思考T-Roc R的產品定位，因為筆者是掀背鋼砲愛好者，若有200萬上下預算、又想要破300匹的性能車款，或許我可能會選擇Golf R。但若非追求像Golf R掀背低底盤更沉穩動態、或有需要Tiguan R的空間，省下價差20~30萬可留點當改裝預算其實也是個選擇。從T-Roc R熱銷情況來看確實足以證明。而且多點多樣化的R家族讓你選，何樂而不為呢？

英國的數據比較分析公司USwitch，近期針對市售電動車充電效能進行數據分析，再依據結果提列出目前電動車充電效率的前10名，讓消費者可以看出各品牌、車款間的差異，在電動車充電速度還無法像加油一樣快速時，不同車款充電效能的比較，將成為消費者購買電動車時的重要依據。

近日Volkswagen集團旗下品牌Cupra，宣佈將開放澳洲市場接單，繼進軍亞洲新加坡市場後，逐漸拓展歐洲以外的消費客源，首批導入車型包含中型掀背Leon、中小型跨界休旅Formentor與Ateca，官網更預告純電掀背產品Born即將登場，預計2022年8月開始，於澳洲全國9大經銷據點陸續交車。

常常有人在問：為什麼傳統車廠在發展電動車上一直不順利，為何年產量僅有100萬輛的Tesla (2021年產量，估計2022年底Tesla單季生產規模已可達50萬輛)，在市值比起近6,600萬輛前10大國際汽車集團的總和還高？因為傳統汽車公司未體認「充電體驗」是電動車產品力的一環！

在電動車已成未來趨勢的今天，各大車廠想要搶奪市佔率，產品佈局只是其中一部份，電池更是最為關鍵的戰略性零件。若沒有充足穩定的電池來源，想要提高產能只是空談。因此大型集團幾乎都有建立電池供應鏈的規劃，Volkswagen首座Salzgitter電池廠也在今日動工，預計2025年開始量產。

曾經作為Volkswagen代表性大型轎車的Phaeton，自2002年發表後，一直是德系品牌裡低調奢華的品味之選，不料2016年時，品牌決定全力轉型電動化，導致Phaeton從車壇引退。而距離初代車型發表20週年的今日，Volkswagen無預警發佈了當初離量產僅有一步之遙的Phaeton D2第2代原型車。