根據韓國媒體報導，Samsung SDI於首爾舉行的SNE Battery Day上透露，其電動車用的固態電池產品已經交付汽車原廠，並且已經進行了約6個月的測試驗證，Samsung SDI並無說明認證的車款為何，而據了解，測試車的滿電續航里程可超過600英里(約966公里)的成績。

上汽集團在日前招開的2024臨時股東會，由集團總裁賈健旭透露，上汽集團已經啟動固態電池的投產計畫，將會分為3個階段，而目前已經在第1階段內，未來的第2與第3階段將會逐步實現固態電池內部液含量5%與0%的全固態電池目標，預計在2026年可以商業化量產。

以往媒體的國內新車試駕時間，長則一天，短則半天，要在有限的時間內，以不同的道路環境與用車模式，來全面且深度地體驗車輛，確實有其難度，而這就突顯長期測試的價值。尤其是產品設計在實際日常使用情境下，設計的優缺點更容易被體現出來，包括車輛系統可能存在的穩定性問題，U-CAR 也忠實紀錄並與大家分享。

U-CAR掌握BMW iX近期在經銷端揭露的新年式售價配備調整資訊，主要為xDrive40旗艦版與xDrive50旗艦版，將整合式後輪轉向系統、前後軸自動水平氣壓懸吊改為標配，兩者售價皆同步調漲9萬，分別來到348萬、448萬之譜。至於M60則維持638萬不變，但新增M多功能真皮方向盤含專屬縫線、深灰色內裝飾條。

為慶祝品牌首款純電SUV：Grecale Folgore在臺上市，即日起至2024年9月30日止，Maserati總代理臺灣蒙地拿特別與義大利原廠爭取、為Grecale Folgore限時配備Sonus Faber頂級音響系統 (附21支喇叭)，讓車主可在車上享受自然原音重現的饗宴，開啟全新義式壯遊旅程。

Tesla日前揭露2024年第2季的營收狀況，在整個法說會中，我對於Elon Musk在開場時所說的一段話印象最為深刻。簡單來說，這段話的大意是：雖然電動車已被廣為接受，當各車廠爭相進入電動車市場之後，產生了不少後遺症，這個後遺症就是市場上實在有太多「雜魚」！

Audi集團25日公佈2024年第二季財報，同時宣布近期新車計畫。其中純電A6 e-tron本月發表，而大改款Q5休旅車系，則預計在秋季登場。Audi A6 e-tron純電車系，將是品牌首款採用 Sportback 和 Avant 車型的純電車款。而秋季發表的新一代 Q5 車系將具備燃油及油電動力選擇。

Nissan總代理裕隆日產汽車宣布Nissan Ariya正式上市，正式價格分別為標準版168.9萬元，與增程版188.9萬元，較原預售價優惠1萬元。據了解，臺灣今年配額僅200輛，而自預售起訂單已超過150張。同時，原廠亦延續預售優惠，於7月底前官網線上預訂，享有充電金2萬元，以及1組充電樁優惠。

工業技術研究院 (TRI) 今 (7/23) 日舉辦技術交流會，活動內容圍繞「電動物流車技術應用」、「電動車充電安全設施議題」，分享國內商用車概況、未來預計導入MCS兆瓦級大功率電能設施、電動車及充電設備產品法規、國內外充電設施法與案例現況等內容，對相關產業提供更完善的發展方向指引。

Kia 於2024 年 5 月正式發表小改款 EV6 車系，並先行在韓國市場推出，不過身為 EV6 車系頂級性能旗艦的EV6 GT車系，並未隨著小改款的推出同步更新，近期海外媒體則首度揭露了小改款EV6 GT車系的相關資訊，並預告新車將有望在今年稍後推出，加入小改款車型的銷售陣容。

根據外媒報導，Tesla自產的4680電池的量產數量一直無法取得進展，導致Cybertruck交車量無法提升，同時傳聞中的入門產品Model 2開發進度也受阻。Musk在2023年曾喊出4680電池的年產量目標為500 GWh、而初期於內華達州廠的年產能為100 GWh，但現有的實績卻遠低於初期目標。

近日在2024 GIIAS印尼國際車展中，Honda宣布e:N1將進軍印尼市場，預計2025年上市。而在展中原廠更是帶來了中型MPV Step Wgn，不過原廠目前並未確定Step Wgn會在當地販售，僅表示是為了持續了解印尼各個消費族群的需求，不過也加深了Step Wgn出走日本、進軍東南亞市場的可能性。

在先前的經濟部能源署6月份油耗與能耗資訊中，也揭露Mercedes-Benz燃油版改款G-Class的資訊，包括G 450 d、G 500、Mercedes-AMG G 63共3款，如今在環境部使用中機動車輛噪音送測資料中，純電的G580也正式現身，由資料中所示車輛具備了432kW ( 約580匹馬力 ) 的最大輸出功率。

中國Volkswagen正式發表新的子品牌ID.UX，首款作品其為轎跑設定的ID.UNYX。ID.UNYX外觀上和同集團的Cupra Tavascan有些相似，新車亮點之一便在於配備了HMI人機介面。首發的ID.UNYX採用後驅單馬達設定，在CLTC標準下擁有超過600公里的續航里程，未來也將推出四驅雙馬達車型。

2024北京車展中亮相的Mazda EZ-6，規劃純電、增程式雙動力，有意承接Mazda6轉型電能時代的市場定位 ; 長安馬自達宣佈，首款以純電平臺為基礎打造的EZ-6，正式於南京工廠下線，象徵該廠區新能源車合作計畫的正式簽約落地，對於Mazda發展海外市場、新能源戰略轉型均帶來指標性意義。