隨著Opel在7月時宣布旗下中大型房車Insignia將在今年底停產，OPC這個性能子品牌也將隨之消失，不過這並非代表原廠想要放棄經營這塊市場，而是著眼於純電時代來臨另有打算。那就是重新啟用GSe子品牌，並且將原本所代表的Grand Sport Einspritzung注入性能，進化為Grand Sport electric，在未來擔當Opel邁入純電市場後的全新性能象徵之責。

近日於網路平臺上流傳一組小型跨界休旅車，車身上半披覆車罩的照片，比對後可以判斷為Opel旗下跨界休旅Mokka！經U-CAR詢問Opel Taiwan歐吉汽車，確認該輛車甫抵達臺北港的認證車，並預告將在10月份進行品牌發表會，屆時全新Opel Mokka會不會現身？請車迷朋友們拭目以待。

目前正在販售的第6代Opel Astra於2021年11月發表至，首波除了燃油引擎之外，也提供PHEV插電式油電混合動力系統，Astra EV純電車型則預計2023年量產。不僅如此，現在更傳出原廠有意朝向純電性能市場發展，正考慮開發高性能Astra EV，挑戰Volkswagen旗下的ID.3 GTX。

即將回歸臺灣市場的Opel，是許多資深車迷的心中回憶，日前這家德國車廠更宣布，將以1970年代品牌推出的多款經典賽車，連同Astra PHEV，一同出戰旨在復刻1972年德國拉力賽的Olympia Rally '72 Revival賽事，重現當年拉力運動的精神氛圍。

Opel公開由XS Carnight團隊打造的Astra plug-in hybrid Show Car，全車採高亮度白色烤漆、專屬賽車風格塗裝，並升級氣壓懸吊、20吋鍛造鋁圈等配備，可輸出綜效最大馬力225匹、最大扭力36.7公斤/米，預計於2022年7月29日在XS Carnight舉辦的20 Years of XSCN活動中擔任展出主角。

U-CAR在2022年初出刊的《2022臺灣汽車年鑑》裡，藉由「期待新車單元」為大家整理了新年度裡預計會導入的產品，時隔半年後，在整個充滿異變的節奏後，究竟2022下半年度，會有哪些期待新車依照既定時程國內發表，又有哪些車上市計畫有所延宕或改變的？

基於車系產品疲弱的銷售狀況，德國Opel原廠宣布Insignia車系將會於今年底停產。原本德國Rüsselsheim工廠的Insignia產線將供應熱銷的Astra車系。Insignia的停產意味著即將重返臺灣的Opel，應將不會導入這款中大型轎車產品。

適逢Opel Corsa誕生40週年，原廠推出限量1千輛的Corsa Supermini 40週年紀念版，以一般版本的Corsa-e為基礎打造，Corsa Supermini 40週年紀念版採獨家「Rekord Red」塗裝，致敬第ㄧ代車型的顏色，全車以專屬黑色套件點綴，搭配啞黑色烤漆輪圈、格紋織布座椅及專屬銘牌。

Master Win集團今日隆重宣布，已於近日與Stellantis汽車集團簽署德國Opel汽車台灣總代理合約，並宣告德國Opel汽車將於2022 年底強勢回歸臺灣車壇，進軍競爭激烈的汽車市場，未來台灣也將成為德國Opel汽車佈局亞太地區的重要市場。

2022年6月2日，全球第四大車廠Stellantis 和 LG Energy Solution (LGES) 宣布，在加拿大Windsor合資建立的電池工廠，將被命名為 NextStar Energy，其未來年產能目標將超過45GWh，預計在2024年第1季啟動。除此之外，Stellantis也與地熱能源開發商CTR簽署協議，為其穩定供應電池所需氫氧化鋰。

來自德國的Opel，近年旗下車款分成4大類：掀背車、旅行車、轎車及跨界SUV。近日傳出Opel將重返臺灣的消息，不排除未來Opel將引進Corsa-e、Mokka-e等純電車款，亦或者先以混合動力產品與臺灣消費者重溫連結，讓我們來看看好久不見的Opel目前在海外市場有哪些新產品吧！

德國品牌Opel新車導入在國內中斷超過10年。如今Opel品牌重返臺灣的機率出現曙光，過去曾代理Mazda品牌的Master Win集團，已在人力徵才網招兵買馬為導入Opel做準備，但據瞭解雙方代理簽約仍在最後階段尚未正式抵定。若Master Win集團確認取得代理權，導入電動化產品將成為市場切入點。

Opel/Vauxhall小型掀背車系Astra第6代大改款車型正式亮相，除了擁有全新設計的內外觀造型之外，與法國品牌Peugeot 308掀背車系相同，新世代Astra基於原PSA集團之EMP2模組化平臺開發，並且首次導入PHEV插電式混合動力。預計今年秋天正式上市，並在2022年初開始交車。

「2021 Stellantis EV Day」活動，宣示Stellantis集團將在2025年總計投資300億歐元邁向電動化，也首度公布包含STLA Small、STLA Medium、STLA Large、STLA Frame共4大純電平臺，續航約在500至800公里不等，部分平臺更將對應800V架構。另外集團也將在2030年前達到260GWh的電池產能。

麾下品牌包含Citroën、Peugeot、DS和Opel的PSA集團，目前正準備進一步布局純電領域，計畫2025年前要將麾下車款轉移至兩具全新專屬純電平臺之上，其一稱為eVMP的平臺將供給中、大型車款使用，最大純電續航力可達650公里。預計首款使用eVMP平臺的新車會是下一代Peugeot 3008。