Peugeot於今 (9/13) 日推出全新E-308、E-308 SW兩款純電產品，採用與燃油動力、PHEV版本308車系同樣的EMP2模組化底盤打造，電池容量為54 kWh，可供輸出最大馬力156匹、最大扭力26.5公斤/米，Peugeot官方表示，在WLTP測試規範下，續航里程將超過400公里，預計2023年中上市。

NTHU Racing清大賽車工廠睽違2年，以代號TH06的第6代電動賽車，參加2022年海外學生方程式比賽，在克羅埃西亞賽事中，取得電車組8字繞環第3名、總成績第5名，而在德國賽事中，取得電車組耐久賽第5名、總成績第18名的表現，突破臺灣現有的紀錄、展現團隊實力不容小覷。

Chevrolet曾於1月份CES消費電子展上，釋出純電跨界休旅Equinox EV的車型預覽圖，時隔半年多，Chevrolet正式亮相Equinox EV，以Ultium電動車模組化平臺打造，官方公佈的續航里程可達約482.8公里， 全車系支援11.5 kW交流慢充、150 kW直流快充，建議售價自3萬美元起，預計2022年秋季開始交車。

Ford下一代 BlueCruise 1.2 自動駕駛輔助系統，將在2022年秋天推出，與先前相比其新增3項新功能，包括：車道變換輔助、預測性速度輔助系統、In-Lane Repositioning車道重新定位輔助。原廠表示，已經加強了其ADAS系統團隊，以改進 Ford 和 Lincoln 的 BlueCruise 與 ActiveGuide。

挪威8月份的銷售報告中，高達74.8%為純電動車款，即使總市場銷售數量呈現衰退，但是電動車銷售佔比卻仍舊成長，值得關注的是，被視為是貼近純電用車的過渡產品「PHEV插電式混合動力」車款，銷量佔比相較2021年，卻呈現下跌的情勢，難道PHEV的過渡期已經快到盡頭了嗎？

Volkswagen集團新任總裁 Oliver Blume 正式上任，加速集團電動化轉型已是未來首要目標，Blume提出10項要點，同時身兼Porsche執行長，英國媒體 AutoCar 指出，新一代 Taycan 與 Panamera 預計於2027年問世。

繼Audi以RS Q e-tron在阿布達比沙漠拉力賽取得冠軍後，Audi再次推出第2代RS Q e-tron E2拉力賽原型車，搭載50kWh電池及前後雙馬達，並以2.0升渦輪增壓引擎作為發電機，極速為170公里/小時，在輕量化調整後，風阻係數相較前代車型降低15%，預計接下來將投入摩洛哥拉力賽及達卡拉力賽。

Toyota於6月份發佈bZ4X召回通知，內容為行駛時輪圈螺栓存在鬆動的可能性，可能導致異音、輪胎脫落的風險。近日挪威Toyota發佈最新消息，內容指出，針對bZ4X輪圈螺栓召回事件，最快將於10月底排除，意即全球市場將陸續針對bZ4X排除召回問題，並陸續恢復交車。

Luxgen於9月1日推出《n⁷純電代言人》預訂專案，活動開跑5分鐘已經受理超過1千位預繳，甚至出現系統無法負荷、暫停受理的情形，今 (9/2) 日Luxgen官方Facebook無預警貼出「專案啟動首日突破萬人、將於當日17:00提前結束活動」的消息，可見Luxgen純電休旅n⁷未正式上市，即造成熱烈的迴響。

Volvo凱桃汽車於8月31日宣佈「Volvo凱桃中壢展示暨服務中心」正式啟用，以原廠VRSE (Volvo Retail Sustainability Experience) 5.0規格打造，位置鄰近國道1號平鎮交流道，為桃園市的交通樞紐，據點門口設有6座AC與1座雙槍DC快速充電樁，提供全臺車主南來北往、在國道旅行時可以就近前往補電。

法國保險集團安盛AXA，近日在瑞士進行2022年度車輛撞擊測試，並針對測試進行分析，在電動車相關事故中，事故車輛的成本較傳統燃油車輛高，甚至在部分事故中顯示，相較於傳統燃油車的乘客，電動車乘客的受傷程度更為嚴重，難道新世代純電車款的安全性，居然不比過去的燃油車輛嗎？

克羅埃西亞電動車廠Rimac推出的純電超跑─Nevera，擁有高達 1,914 匹最大馬力，零百加速可在1.97秒達成 ; 近日負責Nevera的總工程師Matija Renic受訪時表示，未來電動車加速的性能，有望達成零百加速1秒內完成的創舉，讓人不禁反思，「零百加速1秒，技術上可行！」但，人類身體承受得了嗎？

Honda與韓國企業LG Energy Solution正式達成合作協議，雙方將投資44億美元，在美國合資成立電動車的電池工廠，於當地生產鋰離子電池，該工廠的年產能為40GWh，目標是在2023年初開始建設工廠，並在2025年底生產鋰離子電池，提供給北美市場的Honda與Acura電動車使用。

Hyundai總經銷南陽實業公告2023年式Ioniq 5車型及正式售價，新年式原廠推出EV600及EV600 Performance車型，搭載77.4kWh電池，導入V2L車內供電系統，EV600售價189.9萬元，EV600 Performance209.9萬元；入門款EV400維持搭載58.0kWh電量電池及規格配備不變，售價151.9萬元。

作為電動子品牌Ioniq的第2款量產作品，近日韓國Hyundai公布Ioniq 6的價格，也於當地展開接單，首日共收到37,446張訂單，此數字遠遠超過2021年2月Ioniq 5在韓國首日接單的23,760張，和Kia EV6首日超過21,000張的訂單，也顯現了Ioniq 6在韓國市場受到熱烈的期待與關注。