Bosch於2021 IAA慕尼黑車展，發表全新的便攜式、旅行用AC充電線組，比傳統同級產品減輕40%，並採整合式設計，不會有如方磚的控制盒，造型更顯科技俐落；市電插頭模式下可支援2.3kW功率輸出，至AC充電站則可支援到最高22kW。Bosch表示，只需一條線組，就能同時支援市電與AC充電站，這款新品預計2022年中量產販售。

海外汽車媒體報導，Tesla爆料名人Sawyer Merritt指出，Tesla申請註冊以雷射光的方式、用來清潔前擋風玻璃、輪胎與車用太陽能板的裝置，從爆料內容來看，Tesla在前行李箱蓋、輪拱上方、B柱等位置，設有對應的雷射裝置，當偵測到有沙塵土累積時，能以雷射光進行清潔。

根據外媒報導，LG Energy Solution正在發展LFP磷酸鋰鐵電池的技術，計畫在未來能達到商用量產化，由於包括Tesla等在內的多家電動車廠，均已接受或考慮使用LFP電池技術，合理推測在市場需求的條件下，LG Energy Solution未來亦會逐步供應車用的LFP磷酸鋰鐵電池。

繼推出首款純電休旅Enyaq之後，Škoda以此為基礎推出Enyaq Coupé iV跨界休旅，以斜背的外型擁有0.247 Cd的低風阻係數，再加上可行駛最大535公里（WLTP）里程的更大電池，並設計擁有2種電池尺寸以及3種包括後輪驅動與四輪驅動的動力版本。

Renault正式於2021 IAA慕尼黑車展發表全新Megane E-Tech Electric車系，採用CMF-EV電動模組化平台打造，提供40kWh與60kWh兩種電池容量選擇，以及入門動力96kW(約130匹馬力)、進階動力160kW(約218匹馬力)版本，支援最高快充功率130kW，最大續航里程470公里。

Tesla執行長Elon Musk在Twitter上透露，Tesla可能將再次延遲第2代Roadster電動跑車的時程，最快2023年才會量產交車，這是自2017年Tesla全新Roadster概念車亮相以來，多次的再度延遲時程，對Roadster有興趣的消費者，看來要再多等待一段時間了。

中國大陸電池業者Svolt Energy Technology蜂巢能源，宣布旗下的NMx鎳錳酸鋰電池進入量產，首部採用NMx電池方案的電動車是長城汽車ORA Cherry Cat。NMx鎳錳酸鋰電池正極材料主要是由約75%的鎳以及約25的錳所組成，不含鈷，理論上更具備成本優勢。

未來Audi 從2026年起所推出的全新車款皆將會是純電力驅動，並於現在起至2033年將逐步停止內燃機引擎的生產。除了電動車的推出外，車輛駕駛體驗、車內數位化軟體服務至自動駕駛相關的移動解決方案更是Vorsprung 2030 新戰略很重要一環。

Tesla官方釋出最新的Model Y電動車於上海超級工廠生產組裝的影片，影片內容透露出Model Y使用了LG Energy Solution的2170電池方案，而另一款CATL寧德時代的LFP磷酸鋰鐵電池則未出現在影片中；此外，Tesla上海超級工廠的自動化程度很高，對於人力需求相當低。

國內Mini總代理汎德宣布將會引進Mini Electric純電動車系。新車預計將於今年第四季開始預售，確切上市時間點還未確認。快充充電將會採用CCS1規格，目前也會朝向與BMW i車主同樣規劃，可使用經銷商建置的14座直流電快速充電站。

根據美國汽車媒體報導，Tesla考量到年底即將開放旗下充電站給它牌電動車使用，計畫在美國新建大量SuperCharger超級充電站，以因應未來的使用量，紓緩充電尖峰時刻的雍塞問題；此外，未來Tesla也會開放App給非Tesla品牌的電動車主使用。

根據海外汽車媒體報導，Tesla計畫推出Model Y新的Super Long Range版本，將電池進一步增加容量，最大續航里程可能達640公里，同時動力輸出也有調整，可能介於現有的Long Range與Performance版本之間，並且可能在中國大陸市場率先販售。

車輛安全資訊網8月新增的撞擊合格車單共15輛次，全數皆為採用國外檢測機構報告的進口車款。其中多為BMW品牌車系，包含1、2、3、4與8 Series，以及啟動預售的iX電動休旅；此外，包含Lexus UX 300e與Hyundai Ioniq 5等電動車款也送審合格。電動新車的陸續導入，將會讓臺灣電動車市場愈來愈熱鬧。

鴻海集團於12日舉辦2021年第二季法說會，董事長劉揚偉在會中宣佈了鴻海集團電動車生產計畫：鴻海電動巴士將於明年上路，並且將於2023年在美國和泰國開始大規模生產電動車。同時，宣布「鴻海科技日」將於10月18日舉行，屆時將展示旗下鴻華先進科技所推出的3款電動車。

Tesla官方公布Model 3 Standard Range Plus車型的用車成本，在美國市場條件下、5年的使用期間計算，納入能源費用(電能或燃油)、養護、耗材(如輪胎)、保險、稅費等，Model 3 Standard Range Plus的每英里成本為0.55美元，較BMW 3 Series低，僅比Toyota Camry高一些，兩者相當接近。