Porsche原廠將在2019年推出品牌首款量產電動車，而預計也會是以Mission E作為雛形，並且將會持續開枝散葉，近日國際汽車產業媒體揭露Porsche原廠預計到2025年左右，旗下車款的銷量將會有50%是電動車型，屆時，Porsche產品線的動力系統，將會跟現今所搭配有顯著差異。

中國國家發展和改革委員會 (發改委) 日前宣布，中國將在2018年取消專用車、新能源汽車的外資股比限制，隨後在2020年時，會取消商用車外資股比限制，最後則是在2022年時，取消乘用車外資股比限制。

除了車體、新的主動式空力套件以外，第3代Cayenne將所有Porsche最新科技都搭載於新車上，包括新的鏡面碟盤PSCB、PDCC電子動態阻尼懸吊系統、氣壓懸吊等，都讓Cayenne能夠成為一輛以擔任日常代步、運動、以及越野使用的全面性休旅車。

2017年車廠銷售競爭相當激烈，不過最終出爐的贏家卻還算是個問號。Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟在2017年全球乘用車銷量達到1,060萬輛，贏過原銷售冠軍VW集團，不過若把大型車算進去，VW仍以1,074萬輛維持霸主地位。

對於愛車人仕來說，最棒的旅程就是開著一輛好車、到處去景色優美、同時也富有駕駛樂趣的道路旅遊。筆者前陣子很幸運的，就進行了這麼一次行程，開著Porsche 911 Targa 4 GTS，從德國跨越奧地利到達義大利。

Porsche執行長Oliver Blume在洛杉磯車展受訪時表示，下一代911車系有望首度將Plug-In Hybrid列為動力選項之一，但並不會立即在2019年大改款初登場時就現身，而是有可能在下一代小改款或2023年左右才會推出。

Porsche全新第3代Cayenne大致維持與前作相同輪廓，但是加入更多新配備，讓Cayenne不但更適合日用，同時運動性也大幅提升。本次U-CAR編輯部藉由Porsche原廠舉辦的Workshop，將所有細節一次完整介紹。

在2017年7月德國聯邦政府會議提到的降低車輛排汙議題後，Volkswagen集團在德國做出大動作，包括Audi、Porsche、Volkswagen、Volkswagen Commercial Vehicle，都祭出了高額補助，讓民眾加速汰換家中老車。

繼Panamera 4 E-Hybrid之後，Porsche再替Panamera車系推出第2款插電式油電車型Panamera Turbo S E-Hybrid，搭載著Panamera Turbo上的4.0升V8雙渦輪引擎，可輸出680匹馬力，並具備3.4秒加速破百的強悍性能。

Porsche總代理永業進出口股份有限公司，於2017年2月18日於集團總部，與Porsche總公司正式宣布成立Porsche Taiwan分公司，新公司將以合資方式營運，將於2018年1月1日正式上線。

Porsche第2代Panamera車系選擇在2017年2月16日於國內正式發表，首波提供6種車型，包括Panamera 、Panamera 4 、Panamera 4 E-Hybrid、Panamera 4S、Panamera 4S Diesel以及Panamera Turbo，售價分別為：488萬、518萬、598萬、755萬、775萬、1,038萬元。

Porsche有望發表性能更為突出的Cayman GT4 RS車款，不但在底盤配置上會有著更為賽車化取向的設定，且將改採來自911 GT3 RS的4.0升水平對臥六缸引擎，擁有500匹的最大馬力輸出，預計同樣採限量方式推出。

Porsche總代理永業發表 What is Courage?活動，由好萊塢女星楊紫瓊、出生於台灣的國際名廚兼餐廳老闆江振誠以及從演員跨界到賽車手的派屈克‧丹普西，透過全新拍攝影片在新的一年裡賦予勇氣全新定義。

國內豪華休旅市場向來是進口豪華品牌競爭相當激烈的級距之一，與2015年度豪華休旅排行榜相比之下，除了日系豪華品牌Lexus依然佔據前二名的位置，但在排列位置有所更動之外，於第三名後則出現相當大的變化，主要的更動便是來自於Mercedes-Benz新世代豪華休旅大軍的進擊。

Porsche在即將登場的2017北美車展上，將帶來小改款911車系的最新家族成員911 GTS。其捨棄既有的3.8升水平對臥6缸自然進氣引擎，改採3.0升水平對臥直噴雙渦輪引擎，可提供450匹最大馬力以及56.1公斤米的最大扭力。