日本汽車數據調查公司MarkLines，統整2022上半年電動車銷售情形，榜首由電動車大廠Tesla以56.4萬輛拿下，來自中國的比亞迪（BYD）與上海汽車集團皆以30逾萬輛拿下亞軍與季軍。Volkswagen集團以21.7萬輛的成績緊追在後，以新世代產品席捲市場的Hyundai、Kia集團則晉升前5名。

日本黑貓宅急便 ( Yamato Transport ) 與由Toyota、Suzuki、Daihatsu等車廠組成的日本商業車同盟CJPT宣布，將共同研討商用車輛統一電池規格，並採用交換式電池設計的可能性，以降低充電時間成本，增進企業採用電動貨車的意願，加速促使商用車輛達成碳中和。

Rolls-Royce於2021年9月證實將開發第1輛電動車Spectre，並在2022年3月時釋出了Spectre在瑞典Arjeplog進行雪地測試的影片及照片，預計將累積測試250萬公里；而近日Rolls-Royce再度透露了有關Spectre的消息，將於法國南部Riviera地區進行62.5萬公里的測試，並表示還擁有許多新的系統。

近日韓國汽車數據統計公司CarIsYou與Motorgraph汽車網站公佈的報告中，2022年上半年Hyundai Ioniq 5、Kia EV6兩大車系銷量達27,261輛，而曾稱霸韓國電動車銷量的Tesla Model 3與Model Y，銷量合計僅6,746輛，銷量反超高達4倍，難道Tesla身為電動車廠龍頭的光環已在韓國消逝了嗎？

BMW集團正式發表了先前所預告的Mini Concept Aceman純電概念車，導入全新的Charismatic Simplicity設計語彙，並保留Mini延續超過60年的經典元素，也象徵Mini跨入純電世代的決心與理念。Mini Concept Aceman除了是日後量產版車型的預覽外，也是品牌未來家族設計的標竿。

Peugeot e-2008先前才在能源局4月能耗送測，如今國內經銷端已流出新車預售與規格資訊。採GT Pack車型接單、接單價為149.9萬，但可另外加價6萬選配全景天窗Cielo車型、售價155.9萬。配置50kWh電池組、136匹前驅單馬達，NEDC續航為385公里，充電規格採美規CCS1。最快會在9月前上市。

夏日當道，臺灣每年的夏季溫度不斷在創新高，對於擁有遮陽簾天窗的車輛來說，可避免酷熱的陽光曝曬進車內，但如果車輛的天窗沒有遮陽簾，例如Tesla Model 3，強烈的陽光勢必會使車輛室內溫度升高，影響駕駛及乘客的感受，並且為了降低車內室溫，就必須調降空調溫度，進而也會影響到車輛的能耗或油耗表現，因此選擇為車輛天窗貼上隔熱紙似乎成了解決良藥，來對抗臺灣炎熱的酷暑。

Ford公佈正在開發友善車位電動樁充電機器人的計畫，使用者透過手機綁定專屬APP直接操作，不再需要實際下車、開關充電孔、插拔充電樁等過程，便可以為電動車進行充電，甚至可以在充電完成後自動將充電槍與車輛分離，實現完整友善車位的宗旨，未來有望成為促進電動車發展的福音。

VW集團於7月22日召開的監事會議，指派Porsche總裁Oliver Blume於9月1日起接任VW集團總裁職位，同時仍將繼續兼任Porsche總裁職位，繼續領導Porsche推動上市發行。總裁的更換，相信是與VW集團近年全力轉型推動電動車卻發展不若預期有關，未來ID. Family的發展相信將會受到極大的影響。

U-CAR購入Hyundai Ioniq 5 EV500 Performance，在車輛里程突破1萬5千公里時，安排首次回廠輪胎及車況檢查，Hyundai技師提醒，車輛大電池電量低於28%時，將啟動小電瓶充放電保護機制，至於Ioniq 5的定保週期，原廠則設定為2萬公里/12個月依此類推。

近日澳洲首都特區ACT（Australian Capital Territory）宣佈將在2035年禁止販售燃油引擎ICE（Internal combustion engine）車輛，成為澳洲第一個宣佈這項政策的地區，預計2023年前，在首都坎培拉完成70座公共電動車充電站，2025年將在整個首都特區實現180座公共充電站的目標。

試車組特別執行臺北直驅臺南382公里、以全程幾乎高速在國道3號行駛的方式，實測i4 eDrive40的高速電耗表現。i4不論是行路舒適性、科技感、操控樂趣都有一定水準。純電動力帶來每公里行駛成本低、動力輸出強勁等等利多，價格配備對上4 GC反倒足具優勢，仍是相當划算的豪華品牌純電產品。

日前中國東風汽車子公司東風EV推出入門級距的電動車納米Box，其車款是以Renault Kwid E-Tech Electric和Dacia Spring Electric平臺來打造，據原廠表示，最大續航里程可超過300公里，售價則為65,700人民幣 ( 約新臺幣29萬元 ) ~69,700人民幣 ( 約新臺幣30.8萬元 ) 。

現今電動車多採用鋰電池組作為能量來源，而氫燃料電池則因其特性，相對適合用於卡車等商用車輛。化工製造公司Johnson Matthey便看好產業需求，宣布投資8千萬英鎊(約合新臺幣28億)，於英國Royston興建新的氫燃料電池工廠，預計2024年完工。