Nissan近日宣布，已經與Tesla達成協議，預計在2025年開始麾下北美市場的電動車，將投入NACS懷抱，採用NACS規格來取代原先的CCS1快充規格，是第一個在北美市場轉向的日本品牌，幫助Nissan達成Ambition 2030計畫中，北美市場在2030年時，純電車款將佔整體銷售40%的目標。

近日BMW旗下品牌Mini再揭露旗下新一代純電Mini Cooper內裝鋪陳設計，值得注意的亮點，便是原廠採用新世代圓形中央觸控螢幕，目前仍尚未公布其尺寸大小，整體內裝設計採取簡約俐落風格，儘管原廠尚未指明該內裝設計布局將搭載於哪種車款，不過原廠指出，該布局將應用於新一代Mini家族中。

BMW集團先前公布改款純電Mini Cooper預計最快今年11月投產，而現今亦有外媒捕捉到性能版本JCW純電車型，全車身完整偽裝被捕獲。在間諜照中，不仔細看其實與先前原廠公布的純電 Mini Cooper造型很類似，不過，從其更性能感的尾翼造型，可推測其為更性能車款。

Peugoet原廠向車迷們發起挑戰，為大改款Peugeot E-3008偽裝測試車型發起#CamoCatch活動，為將在歐洲道路上進行最後階段試駕測試的E-3008記錄下美麗的身影，有幸遇到E-3008偽裝車的車迷們，可以拍照上傳至社群媒體，並將抽中6名獲獎者可率先參與E-3008試駕。

Ford擁有悠久銷售歷史的掀背車款Fiesta，Ford 原廠在7月7日宣告正式停產Fiesta的資訊，不過現今傳出由於與Volkswagen的合作，原廠表示，不排除Fiesta重生電動車型的可能性。歐洲Ford Model e電動車業務總經理Martin Sander表示，Ford與Volkswagen積極展開合作，並持續發展新合作機會

於2019年發表，歷經多次時程延宕的Cybertruck電動貨卡，終於迎來正式生產，Tesla透過官方Twitter宣布，首輛Cybertruck已於德州超級工廠完工下線，執行長Elon Musk亦轉發貼文同表慶賀。根據品牌先前釋出消息，該車預計在2023年夏季開始量產，並在今年第三季開始交車。

Ford原廠宣布Mustang Mach-E Rally將在 2023 Goodwood速度嘉年華亮相，前世界拉力賽冠軍Ott Tänak 將在Goodwood速度嘉年華上駕駛Mustang Mach-E Rally。除此之外，原廠亦指出後續將這款改裝後純電SUV 投入生產，Mustang Mach-E Rally 將從今年秋天起在美國、歐洲市場啟動訂購。

Volkswagen Commercial Vehicles (福斯商旅,VWCV)早前於2021 年在德國已推出ID.Buzz自駕上路測試，現今宣布啟動首次乘客運送，目前為載運政府人員、相關產業人士與記者，一起了解首次乘客試駕的發展狀況，意味ID.Buzz 自駕車隊又往正式運營的目標邁向一大步。

Bosch正邁向交通移動的氫能時代，其位於斯圖加特費爾巴哈Feuerbach的工廠，已開始量產燃料電池動力模組。該模組將首先在用於美國Nikola Class 8燃料電池電動卡車上，進行試驗應用，該車款預計將於2023年第3季在北美市場首次亮相，此外，Bosch同時展現其氫能價值鏈營運能力。

英國設計工作室Makkina發表了Triumph TR25 Concept電動概念跑車，以BMW i3底盤為基礎，造型設計致敬Triumph車廠在1950年代推出的TR2敞篷跑車。Triumph汽車公司商標權現為BMW所擁有，並由其授權Makkina在此次推出的概念車上使用。

Porsche原廠在2023 Goodwood速度嘉年華上亮相Vision 357 Speedster概念車，該款純電雙座敞篷Speedster為慶祝75週年而推出的Porsche Vision 357兄弟車型，在設計上向經典車系356致敬，技術層面則是基於718 GT4 e-Performance而打造的純電車型。

Hyundai Ioniq 5 N於今 ( 7/13 ) 正式登場，外觀上注入充滿熱血性能化的點綴，包括在前後保桿、側裙與輪圈上亦有明顯改變，而在N Grin Boost模式啟用下能產生最大650匹馬力，電池容量也提升至84kWh；此外，再透過模擬聲浪和不同駕駛模式，帶來猶如汽油車的換檔感與更激烈操駕。

7月初Opel宣佈全新概念車命名為「Experimental」，並預計於2023 IAA運輸車輛展上亮相。近日原廠再度公佈新一波的車型預告照，揭露車頭「Vizor 閃電風鏡」元素、尾燈及車尾線條、低風阻鋁圈設計與座椅/內裝鋪陳，首度採用更新後的廠徽識別，同時象徵未來品牌發展的趨勢。

Toyota豐田集團為未來達成品牌碳中和的計畫目標，對於氫能源的推動亦視為優先項目，近期豐田集團公開宣布，重新調整氫燃料領域策略布局，未來將目標市場鎖定於歐洲、中國販售氫能源商用卡車和乘用車，以達到在2030年氫能源車輛銷售量20萬輛的目標。

持有過歐系、日系等多款電動車款後，U-CAR編輯部為何選擇投入Korando e-Motion的懷抱？除了首次體驗來自韓國SsangYong的純電造車工藝之外，聚焦國內150萬以內的電動車，在充電測試需求下，採用CCS Type 2規格、配備豐富的Korando e-Motion也就順理成為編輯部公務車最新戰力。