Tesla於2019年正式發表的電動貨卡Cybertruck，現在又可以在臺灣Tesla官網，以新臺幣3,000元價格預訂！原預計於2021年就該上路，製程不斷延期，Tesla執行長Elon Musk 在 Tesla 德州工廠的開幕式上宣布，Cybertruck將於2023年正式開賣，讓我們來整理一下Cybertruck有哪些被關注的特點吧！

U-CAR創辦人Bob成立之旭電馳科研，在4/19宣布旗下U-POWER超高速充電站正式起跑，具備最高CCS1+CCS2 360kW充電功率、業界最高規格500A液冷式充電槍、單站電力配置最高2500kW等特色，充至80%最快僅18分鐘，預計4月底前臺北、臺南、恆春、臺東4站點將試營運，年底前目標全臺25站。

德國柏林超級工廠舉辦Model Y下線不到一個月，透過內部消息指出，目前柏林超級工廠每週產量已達350輛，並有望在4月底前達成週產量1千輛的目標 ; 2022年秋季將停工三週，以升級產線，將Model Y原先搭載的2170電池由能量密度更高的4680電池取代，希望在年底前挑戰突破3萬輛生產。

新冠疫情籠罩全球，對各產業帶來相當程度的衝擊，最近Rivian的執行長Robert Scaringe對電動車產業發出示警，面對即將來臨的電池短缺，影響市場衝擊將遠大於目前的晶片短缺，電動車市場需求與成長已超越整個產業界的預期，目前供應全球電動車電池的總產量還不及未來10年需求量的10%。

據傳Volkswagen有意在美國推出電動皮卡，期望藉由電動車逐漸成為趨勢的情況下，提高Volkswagen在北美市場的佔有率。由於在美國皮卡很受歡迎，車廠間的競爭相當激烈，而Tesla也在美國推出電動皮卡Cybertruck；如果能成功打入北美皮卡市場，對於Volkswagen未來在美國的發展將會是關鍵的一步。

許多車廠為轉型紛紛投入研發電動車，在這轉變期常見的作法為「油改電」，這樣的平台並沒有以電動車為優先考量，因此「油改電」的車款須在各方面做出妥協，而現在情況大不同了！翻轉成「電改油」，Mercedes Benz宣布 MMA 平臺2024年問世，將是以電動車為優先，燃油車都將隨之妥協。

Mercedes-EQ將在4月19日推出EQS SUV，發表前夕再度釋出包含車頭、頭燈、尾燈等細節，可能會有最大馬力329匹的後驅450+車型，或搭載雙馬達四驅的580 4Matic(516匹)、AMG 53 4Matic+(751匹)，統一配置108kWh鋰電池組，WLTP最大續航可達600公里。

Volkswagen官方近日透露，計畫將旗下的MEB電動車平臺電氣規格提升，電池續航力增加到700公里、直流快充功率提升至200kW以上、靜止加速至時速100公里縮短至5.5秒左右(4WD)，預計將搭載於新的ID車系家族以及Aero B車系，可能在2025年問世。

Mercedes-Benz宣布純電概念車款EQXX Concept單次充電可完成超過1千公里的實路行駛續航力測試，對接下來的電動車產業而言，EQXX Concept有著重要的代表性意義，包含電池系統型態、電池管理系統、行駛阻力的優化等方向，給了相當明確的指引。

混合動力車與純電動車漸漸改變全球汽車銷售市場，近期日本調查公司 MarkLines 公佈全球新能源車2021年的銷量統計，混合動力車的銷量為310萬輛，比2020年成長33 %，純電動車部分則有相當驚人的進展，銷量達460萬輛，是2020年的2.2倍，也是銷量首次超越混合動力車。

身為市售電動車始祖之一的Nissan Leaf，迎來第2代新年式小改款。此次更新將車系編成精簡為基礎入門的S車型，與標配ProPilot Assist和160kW馬達的SV Plus。兩者皆會換上重新打造的外觀造型。北美地區預計於紐約車展發表後的夏季正式販售，兩款車型售價分別為28,425與36,425美元。

2021年Audi曾預告推出3款以Sphere為名的純電概念車，之後陸續亮相了雙門轎跑車Skysphere與四門斜背轎車Grandsphere，Urbansphere概念車原訂要在北京車展亮相，因應北京車展延期，因此將在4月19號改採線上發表會，透過先前的車型剪影，可以確認Urbansphere將會是擁有寬敞乘坐空間的休旅車型。

為甚麼BEV純電動車不是減碳唯一路徑呢?HEV油電動力與PHEV插電式油電擁有傳統引擎配置，在移動過程中仍會產生碳排放，為什麼仍能納入IEA國際能源署減碳策略?關鍵在於，使用電力驅動的車輛雖然沒有碳排放產生，但製造電力的過程中仍會有碳排放量的多寡，特別是高度依賴火力發電的國家。

以「三叉戟」為廠徽的Maserati，計畫攜手ROKiT Venturi Racing車隊，於ABB FIA Formula E世界錦標賽第9賽季亮相，並於上周末 (4/9~4/10) 舉辦的羅馬站比賽中，正式宣佈這一全新合作夥伴關係，作為首個出征Formula E的義大利品牌，Maserati將使用全新Gen3賽車角逐該賽事。

根據海外電動車網站《Insideevs》所做的測試，在低氣溫的環境下，使用直流快充對電動車充電時，會因為充電功率降低而導致花費更久的時間充電，以Hyundai Ioniq 5為例，在氣溫0度左右，快充時間會增加約66%。《Insideevs》實際以Hyundai Ioniq 5(長里程版本)，在氣溫攝氏0度至負5度的條件下測試。