為了紀念Renault 5車系正式問世50周年，並為即將在2022年10月中開演的2022年巴黎車展暖身，法國地主車廠代表Renault、特別以經典R5 Turbo為設計藍圖，於昨日 (9/22) 發表了擁有380匹 (PS) 馬力、採後輪驅動設計之純電概念賽車：R5 Turbo 3E Concept！

Nissan Leaf作為純電先驅，很多包含好開、好上手等傳統都有小改款傳承，此次的62kWh版亦增加些許續航。但論其CHAdeMO快充已非主流規格、快充功率不高，WLTP續航沒有跨過400公里大關，產品力並未太過突出。目前可以採行的產品策略、就是再將售價壓低，成為大家入手純電車的敲門磚。

繼韓國市場之後，近日Tesla也在美國官網正式開賣CCS1 To TPC的充電轉接頭，當地售價為250美元 (約合新臺幣7907元)，預計下訂後約2週即可出貨，不同於韓國市場推出最高僅支援150kW充電功率的規格，美國販售的轉接頭，將支援第3方充電業者以高達250 kW的功率充電。

長期關注Tesla生產數據的Twitter用戶Troy Teslike指出，截至2022年8月底，Tesla全球累計待消化訂單達41.4萬輛，低於3月至7月間待消化訂單的50萬輛左右，產能回升、訂單緩解之下，有助於縮短等車時間 ; 第1萬輛Model Y於德州工廠下線，象徵產量逐漸取得供需平衡，有望趨緩車價攀升的局勢。

BMW才在2022年6月發表代號U11的大改款第3代 X1、並首度帶來純電版的iX1。如今國內官網首度開放預訂新車，引進編成將大致分為燃油的sDrive18i、sDrive20i，以及純電iX1 xDrive30共3車型，目前尚未公布預售價，但開放消費者先行以預付金10萬元預購，新車預計2023年第一季在臺上市。

Tesla旗下入門休旅Model Y車系，陸續於美國、德國等地區發表並展開交車，國內消費者同樣相當關注這款純電跨界車型的一舉一動，近日U-CAR於Tesla官方車主App中發現，立即訂購頁面中，出現Model Y車型的訂購選項，引起關注的同時，令人不禁猜測，是否距離Tesla Model Y於國內上市的時間已近？

Nissan總代理裕隆日產汽車今 (9/16)日宣佈2023年式Nissan Leaf正式上市，輕旅版售價125萬元，長程勁化版售價139萬元，全車系皆較預售價降低9千元，目前全臺已接單超過百張，原訂年度配額100輛已完售，因此向原廠爭取追加60輛配額，而先前公佈的早鳥購車促銷方案，將延續至10月底。

由荷蘭新創電動車廠Lightyear開發、由芬蘭Valmet Automotive代工生產的Lightyear 0，在歷經數年的測試與研發後，不僅已經正式確定將在2022年第四季開始交車，且原廠還在日前將它送到位於德國的FKFS風洞，實測出僅0.175的風阻係數Cd值，成為目前全球風阻值最低的量產車。

MG Taiwan導入定價118.9萬的HS PHEV馭電版，是首度國產的插電式油電混合車型，市場上百萬等級另一款PHEV車型Toyota Prius PHV，以限時舊換新優惠價、雙車型應戰，鎖定PHEV車款的消費者該如何選擇呢？U-CAR透過 [ 規配懶人包 ] 單元，就數據與配備方面進行比較，讓消費者一目瞭然。

Peugeot於今 (9/13) 日推出全新E-308、E-308 SW兩款純電產品，採用與燃油動力、PHEV版本308車系同樣的EMP2模組化底盤打造，電池容量為54 kWh，可供輸出最大馬力156匹、最大扭力26.5公斤/米，Peugeot官方表示，在WLTP測試規範下，續航里程將超過400公里，預計2023年中上市。

NTHU Racing清大賽車工廠睽違2年，以代號TH06的第6代電動賽車，參加2022年海外學生方程式比賽，在克羅埃西亞賽事中，取得電車組8字繞環第3名、總成績第5名，而在德國賽事中，取得電車組耐久賽第5名、總成績第18名的表現，突破臺灣現有的紀錄、展現團隊實力不容小覷。

Chevrolet曾於1月份CES消費電子展上，釋出純電跨界休旅Equinox EV的車型預覽圖，時隔半年多，Chevrolet正式亮相Equinox EV，以Ultium電動車模組化平臺打造，官方公佈的續航里程可達約482.8公里， 全車系支援11.5 kW交流慢充、150 kW直流快充，建議售價自3萬美元起，預計2022年秋季開始交車。

Ford下一代 BlueCruise 1.2 自動駕駛輔助系統，將在2022年秋天推出，與先前相比其新增3項新功能，包括：車道變換輔助、預測性速度輔助系統、In-Lane Repositioning車道重新定位輔助。原廠表示，已經加強了其ADAS系統團隊，以改進 Ford 和 Lincoln 的 BlueCruise 與 ActiveGuide。

挪威8月份的銷售報告中，高達74.8%為純電動車款，即使總市場銷售數量呈現衰退，但是電動車銷售佔比卻仍舊成長，值得關注的是，被視為是貼近純電用車的過渡產品「PHEV插電式混合動力」車款，銷量佔比相較2021年，卻呈現下跌的情勢，難道PHEV的過渡期已經快到盡頭了嗎？

Volkswagen集團新任總裁 Oliver Blume 正式上任，加速集團電動化轉型已是未來首要目標，Blume提出10項要點，同時身兼Porsche執行長，英國媒體 AutoCar 指出，新一代 Taycan 與 Panamera 預計於2027年問世。