中國電動車廠Byton拜騰汽車，先前2021年1月與鴻海創立的MIH聯盟宣布合作，原訂於2022年第一季實現量產首款新車M-Byte。不過Byton主要債權人中國一汽集團近期宣布接手公司，拜騰關聯企業南京知行新能源汽車也同步申請破產重整，鴻海表示雙方合作關係將有待Byton內部完成重整後再行決定。

Tesla近日公布將於臺灣時間7月27日早上5：30舉行2021年第二季財報會議，目前資訊而言全球Tesla已在第二季總計交付超過20萬輛創下紀錄。另外，眾所期待的Model Y，近期也在歐洲部分市場官網顯示當地會在9月交車，並且會是由中國上海廠製造出口至歐洲。

NYCU Vulpes Racing陽明交大方程式賽車隊竹狐造車，近期將帶來「NVR竹狐造車Ver.6」電動車造車計畫、也是團隊首次打造的電動車，7月中旬會與NRCC群眾募資社在「WaBay挖貝募資平臺」上架計畫進行募資，並期望藉由「學術教育 × 零組件廠商合作」等模式，提升國內對於賽車運動賽事的熱衷度。

來自德國的新創公司ElectricBrands，近日發表名為Xbus的電動露營車款，有9種車身型式可選，標配10kWh鋰電池組具有200公里續航、並可選配30kWh鋰電池組增加為800公里續航，預計將於2022年中旬將於德國展開生產，售價僅需要17,380歐元、折合新臺幣約57.8萬不到60萬！

近期歐洲Mazda發言人向外媒表示，MX-30轉子增程版本原訂於2022年的推出計畫將會暫緩延宕、但並未放棄推出。外界預估因當為其成本太高，Mazda才會延後推出計畫，目前暫時也難以確認MX-30增程版本何時會正式推出，不過外界預期應當仍會在2022至2025年間現身。

美規Tesla Model S與Model X也在7月初進行一波調漲動作，主要針對雙車系入門的Long Range車型，而且調漲幅度高達5,000美金、相當於13.9萬近14萬臺幣，讓Model S Long Range的售價來到84,990美金、而Model X Long Range則為94,990美金。不過臺灣市場目前尚未交車也無跟進相關售價調漲。

2020年受新冠疫情影響停辦一年之後，英國新創電動車品牌McMurtry Automotive在2021年的Goodwood Festival of Speed速度嘉年華上，帶來了一輛以愛爾蘭語「雷暴」為名、最大馬力約1,000匹的實驗性單座位電動賽車：Spéirling，將逐一挑戰各地賽道的電動車單圈紀錄。

影片中的概念車不但換上了舊款Dodge廠徽，外型也致敬了初代Charger的一體式車頭設計，為這輛代表未來的車款注入了復古靈魂。若這款純電肌肉車採用了STLA Large底盤，那麼將很有可能搭載兩具最高輸出330kW的EDM#3電動馬達，總輸出最高可達660kW，也就是驚人的897匹馬力。

根據外媒Electrek報導指出，Volkswagen集團近期在美國傳將出售手中持有、高達10億美金的Electrify America充電公司股份，來開放讓更多汽車品牌來投資此一充電網，形成類似Volkswagen集團與BMW等多個汽車集團在歐洲共同出資打造Ionity充電網的模式。

「2021 Stellantis EV Day」活動，宣示Stellantis集團將在2025年總計投資300億歐元邁向電動化，也首度公布包含STLA Small、STLA Medium、STLA Large、STLA Frame共4大純電平臺，續航約在500至800公里不等，部分平臺更將對應800V架構。另外集團也將在2030年前達到260GWh的電池產能。

根據韓國媒體報導，Samsung SDI已經與Stellantis談定合作計畫，將在美國合資投入電動車電池事業，投資金額3兆韓圜(約26億美元)，預計初期產能將達30GWh；目前，LG Energy Solution已經與GM合資、SK Innovation則是與Ford合作，至此，美韓電動車聯盟的態勢逐漸成形。

外媒已先行捕獲代號G60的大改款BMW 5 Series偽裝測試車，新世代將同步提供汽油、柴油、PHEV、以及首度追加的純電動力，純電車型將可能命名為i5、擁有超過400公里的續航能力，並且還可望像i4 M50一般推出M性能電動版本，大改款世代預計最快2023年或2024年推出。

鴻華先進科技與三地集團旗下北基國際公司、高雄客運，選於2021年7月6日簽署合作備忘錄，雙方將以鴻華先進科技自主研發的MIH商用車平臺為基礎，打造而成的首款電動巴士「E BUS」出發，結合三地集團客運系統、充電設施佈局優勢，並預計2022年正式加入三地集團旗下高雄客運。

臺灣特斯拉宣布即刻起轉向CCS2介面，讓直流充電國家標準議題瞬間浮上檯面。U-CAR認為，4種標準還是會有選擇障礙，強推CCS1有實務上的困難，既然如此，不如就大家全部都用CCS2。而且大部分採用歐規CCS2的車款引進難易度更低，待完善國內CCS2直流充電網路支援，可以讓整體電動新車市場從購買到使用的體驗更為完善。

經歷長達18個月的談判，Bugatti與Rimac昨日 (7/5) 共同宣布，將由Rimac持股55%、Porsche持股45%，於2021年第四季在克羅埃西亞的Zagreb成立名為「Bugatti Rimac」新公司，且由Rimac的創辦人兼執行長Mate Rimac擔任新合資事業的執行長，共享兩大品牌已擁有的科技、經銷商與客戶資料。